2026年开年，国内乘用车市场出现明显降价潮；全国乘用车市场信息联席会最新统计显示，1月份降价车型均价为24.8万元，平均降价3.7万元，总体降幅达14.9%。这个水平较2025年全年平均降幅10.5%明显扩大，环比上升2.5个百分点，同比上升0.4个百分点。 从细分市场看，新能源车与燃油车出现少见的“同步下行”。新能源车降价车型均价为25.3万元，平均降价3.8万元，降幅14.8%；燃油车降价车型均价为23.8万元，平均降价3.6万元，降幅15%。有一点是，1月份新能源车型的降价幅度已超过过去六年的年度平均水平。即便在2020至2025年间降价力度最大的2022年，年度平均降幅也仅为13.8%。这表明当前价格调整力度已处于历史高位。 本轮降价的参与度也在上升。1月份共有17款新车参与降价，较上年同期增加9款。其中燃油车10款，较同期增加5款；增程式混合动力1款，较同期多1款；纯电动车型6款，较同期增加3款。降价车型数量增加，反映出市场竞争更加剧，车企在定价与策略上更为主动。
开年“油电同降”不只是一次促销，更折射出价格体系正在重新调整：政策变化带动市场快速反应，竞争压力促使价格回归更合理区间，高端市场率先完成“重新定锚”；对消费者而言——应理性比较——重点关注长期用车成本与服务保障；对企业而言，只有以技术、品质与效率打牢基础，才能在价格波动周期中稳住市场信任，拓展可持续发展空间。