虽然2018年原平—忻州段通车已经让晋北与太原连得更紧了，但大同—太原段的最后拼图还是要等到今年10月底。 这种把高铁叫“客运大动脉”的说法，其实就是说这条线是给山西南北输送人流的大通道。 按照规划，大西高铁不但设计时速有250公里，还留了提速到350公里的条件。它既是中长期铁路网规划里的重点专线，也是中国“八纵八横”网中京昆通道的关键一段。 03分的时候，原本跑K7807、Z7805这种车次的火车单趟就得跑3到5小时。高铁开通后，这些“慢火车”就正式退休了。 大同到太原的距离缩短到了2小时左右。这个时候，全长859公里的大西高铁就能全线贯通。 这条铁路从太原一直延伸到陕西西安，一路上穿过朔州、忻州、晋中、临汾、运城和渭南这9个市的31个县（区）。 有了这条线，“早上在云冈石窟看佛光，傍晚在钟楼喝碗羊肉汤”的跨城生活就成真了。 01年底之前，太原到西安的车程只要5.5小时就能搞定。虽然现在从大同到太原要走274.235公里的路程，但是高铁把两地之间的时空距离瞬间拉近了。 大同和太原这两个城市从此坐高铁只需要2小时就能直达了。 这条线把山西半壁江山给串起来了。 02的时候太原—西安段率先通车，三晋大地才正式进入高铁时代。 把这些“慢火车”给替换掉之后，乘客就能坐上更安全、更快捷、也更舒服的“G”字头列车了。 晋北与晋中之间的距离被大大缩短了。 那条从北边的大同一直铺到南边西安的“八纵八横”主轴线就彻底亮起来了。 等今年年底这段路铺完了，整条大西高铁就能“一气呵成”。 车辆提速之后，人员、物流和资金流就能加速汇聚在一起。 人员流动加快了经济走廊也就在三晋大地延伸开来了。