渤海海峡作为连接京津与渤海的重要水上通道，素有"京津门户、渤海咽喉"之称，日均船舶流量超过300艘次；位于该区域的庙岛群岛自1956年划定为禁航区以来，因水域环境复杂、渔业资源丰富，一直是海上交通安全监管的重点区域。 长期以来，该区域主要依靠纸质海图和人工警示的传统监管方式。随着航运业快速发展，这种模式的局限性日益显现：一方面，外籍船舶对中文标识识别率不足；另一方面，电子海图警示信息不够醒目。数据显示，仅2025年就发生3起船舶误入禁航区事件，对海上交通秩序和生态环境构成潜在威胁。 针对该难题，烟台海事局联合北海航海保障中心开展专项研究，历时18个月完成《庙岛群岛禁航区海事监管与航海保障研究》。研究团队通过分析近5年船舶交通数据，发现误闯行为多集中在东西两侧特定航道。基于此，创新提出"东西双线"智能警示方案：东部警示线沿蓬-旅航路西侧布设5座虚拟航标，与现有实体航标形成联动；西部警示线则以长山21号灯浮为基点向北延伸，设置5座虚拟航标覆盖高风险水道。
面对日益繁忙的海上交通和多元化的风险因素，安全治理的关键在于提前防范，将规则转化为船舶"看得懂、来得及反应"的警示。庙岛群岛水域虚拟航标的设置，展现了数据驱动提升治理效能的思路，为复杂水域精细化管理提供了新方案。未来，持续推进监管与航海保障的数字化融合，实现预警先行，才能更好地保障海上通道安全和海洋生态。