2月18日是2026年春运第17天，也是农历正月初二，全国迎来返乡客流高峰；交通运输部最新统计数据显示，当日全社会跨区域人员流动量达32298.8万人次，较2025年同期增长9.7%，首次突破3亿人次，刷新春运单日纪录。 从运输方式结构看，公路依然是春运出行的主要承载方式。当日公路人员流动量为30815万人次，占总量的95.4%，同比增长9.6%。其中，以私家车为主的非营业性小客车出行量达28717万人次，增长9.7%，显示自驾返乡仍是城市居民春节出行的主要选择。公路营业性客运量为2098万人次，增长8.9%，增速略低于整体，但保持稳步上升。 铁路客运表现突出。当日铁路客运量达1080.1万人次，同比增长11.6%，增速高于公路运输，反映出高铁网络持续完善、运力不断提升，铁路已成为中长距离返乡的重要选择。民航客运量为247.3万人次，同比增长9.2%，规模相对较小，但在长距离出行中仍具支撑作用。 需要指出，水路客运增速最快，达到18.9%，当日客运量为156.5万人次。增长背后既有沿江沿海地区客流上升，也体现出水路在区域客运中的补充作用。 从增长动力看，春运客流走高既与经济社会发展带动出行需求增加有关，也与交通基础设施持续完善密切对应的。近年来，高速公路网络不断延伸，铁路尤其高铁覆盖范围扩大，民航运力稳步增加，为客流增长提供了支撑。同时，假期安排优化以及相关政策完善，也继续释放了返乡出行需求。 春运是全球规模最大的人口流动之一，对交通运输体系的考验更集中、更复杂。单日超过3亿人次的流动量，要求各运输方式在安全、效率与服务上形成更紧密的协同。交通运输部门需改进运力配置，加强不同方式间衔接，提升应急保障能力，确保春运运行安全有序。 展望后续春运形势，随着返乡高峰延续，客流压力仍将持续。交通运输部门需继续做好运力调度、安全监管和服务保障，同时引导公众合理安排出行时间、尽量错峰，以缓解集中出行带来的压力。长期来看，推进多式联运体系建设、完善客运枢纽功能、提升综合交通效率，仍是提升春运保障能力的重要方向。
3亿人次的流动坐标，不仅标记着国土空间互联互通的水平，也折射出新发展格局下的经济活力；春运从“走得了”向“走得好”持续推进，背后既是基础设施能力的体现，也是公共服务与民生保障的检验。如何让流动的中国既保持活力、又做到安全有序，将成为现代交通治理需要长期回答的课题。