据中新网广州4月18日报道，王华、张洁还有孙汝成共同透露，广州地铁八号线北延段水沥站最后一块顶板成功浇筑，这个消息标志着该线首个车站主体结构顺利封顶。这个时刻非常关键，为后续车站盾构双向始发奠定了良好基础。 广州地铁八号线北延段共设11座车站，其中水沥站是该线第5个开始建设的车站，位置位于广花路西侧。这个地方的地下水位在3米到4米之间，但是车站主体结构却建在地下水位以下约14米处。建设这个车站的挑战很大。除了地下水位高外，水沥站还处于岩溶发育强烈地区，见洞率高达81%。而且基坑开挖深度达到了16米到18米之间，基坑底部又位于平均厚度达10米的富水砂层上。这些因素使得施工难度极大。 为了解决这个问题，地铁建设者们采用了“一槽两钻+溶洞探边”的方法探明施工范围内岩溶分布情况，并利用“双浆液封边+注浆填充工艺”对溶洞进行填充稳固。这样做不仅能保障地连墙和临时立柱施工安全，还能通过在周边使用搅拌桩工艺提升地连墙成槽槽壁质量，并且对周边建(构)筑物进行隔离保护。 水沥站全长247米，宽21.3米，基坑开挖深度达到了17.7米。主体覆土厚度仅有3.07米。这次的施工是整个工程中非常关键的一步。 截至目前，广州地铁八号线北延段（滘心-广州北站）土建工程已经累计完成了16%。11座车站中，有7座开始进行土建施工了；江府站则由八号线北延段支线建设，其他车站都还在前期准备阶段；11个区间中，只有1个区间在进行土建施工了，其他区间也都还在前期准备阶段。 可以想象，在这段时间里建设者们付出了巨大努力。为了保证主体结构顺利封顶，高峰期施工现场统筹调配了20多台大型机械设备。这样才能让整个工程顺利进行下去。 总之，广州地铁八号线北延段首个车站水沥站主体结构的封顶是一个重大突破，也是后续工作顺利开展的保障。希望这个项目能够早日完成并给广州市民带来便利！