问题：跨境航空出行“最后一公里”仍是大湾区协同短板之一。随着港珠澳大桥开通带来的跨境往来常态化，经香港国际机场出行的澳门及周边旅客规模增长，但旅客“出发地—口岸—机场”链条中仍面临换乘环节多、时间不确定性高、行程衔接体验不均衡等痛点。尤其对携带行李、家庭出行及高频商务旅客而言，能否在出发地提前完成值机、获取实时航班信息并稳定衔接口岸交通，直接影响出行效率与目的地停留安排。 原因：一上，大湾区城市间人员流动加速，国际航线资源与机场分工更趋协同，旅客对“一站式出行”的需求明显提高；另一方面，澳门旅游休闲业态成熟、国际客源集中，具备承接前置服务和集散功能的空间条件。此次投入服务的“香港国际机场美狮美高梅城市候机楼”，由有关企业提供场地及配套设施，跨境交通由专业运营主体负责，将香港国际机场与珠海机场的部分值机服务延伸至澳门，实质上是以市场化方式补齐跨境航空服务前置不足，推动“机场服务”从单一场内供给向城市端延展。 影响：其一，提升出行效率与确定性。城市候机楼提供自助值机、航班信息查询等服务，有助旅客出发地提前完成流程、减少在口岸和机场端的排队与信息焦虑，使跨境接驳更为顺畅。其二，带动多式联运协同升级。以城市候机楼为节点，航空、跨境巴士（或接驳交通）、口岸通关与城市交通的衔接更紧密，有助形成可复制的“城市端办理+跨境直达+机场登机”服务链条，推动大湾区综合交通网络继续互联互通。其三，增强澳门的区域枢纽与旅游承载功能。相关人士指出，新设施可便利旅客更从容安排在澳门停留与消费，尤其对符合144小时或240小时过境免签政策的旅客而言，前置值机及信息服务有助释放行程弹性，进而提升澳门对国际客源的吸引力与停留时长。 对策：从持续运营看，城市候机楼能否形成长期效益，关键在于标准化与协同机制建设。一是强化“服务一致性”，在值机、行李规则提示、航班变更应对与多语种指引诸上形成统一标准，降低旅客跨城市使用门槛。二是提升跨境接驳的稳定性与韧性，围绕高峰时段运力配置、异常天气或口岸拥堵的备选方案、旅客权益保障等建立预案，确保服务链条不断点。三是推动信息互联互通，合规前提下完善航班动态、旅客流程指引与交通班次的联动展示，提高出行决策效率。四是加强与文旅资源的协同，将城市候机楼从单一功能点升级为“交通+旅游”综合服务窗口，更好承接国际客源与会展客源的分流集散。 前景：在大湾区加快建设世界级机场群与综合交通体系的大背景下，城市候机楼有望成为连接机场与城市的重要基础设施形态。香港机场管理部门表示，将继续拓展多式联运服务，计划到2027年把城市候机楼数量提升至50个，以吸引更多大湾区旅客选择香港国际机场出行。业内认为，随着跨境出行需求增长、国际航线恢复与区域协同深化，城市候机楼的布局将从“单点示范”走向“网络化覆盖”，并在服务标准、运营效率与商业配套上持续迭代。另外，珠海、澳门与香港在口岸通关便利化、交通衔接优化与旅游资源联动上仍有拓展空间，未来或将形成更多可复制、可推广的跨境航空服务模式，为大湾区高水平开放提供更坚实的交通支撑。
城市候机楼的启用不仅是新增服务设施，更反映了区域协同治理和交通一体化的进步。通过优化旅客体验、简化跨境流程、强化协同机制，将更释放大湾区人员往来和产业联动的潜力，为打造高效联通、开放便利的国际一流湾区奠定基础。