瑞芯微依靠RK3588M芯片的放量，安装量实现了惊人的152.6%同比增长，直接把市占率从去年的不到1%拉升至3%以上，一下子把排名从第九位推到了第五名。联发科则以5.5万颗的成绩守住了第三的位置，这其实是在2025年12月首次拿下第三后的延续。这个增长主要得益于本土厂商在10万元以下市场的强势突围。0-10万元这个价格区间的比重达到了7.3%，比去年多了5.3个百分点，这是秦PLUS、博越等车型拉动的结果。而10-20万元这个档位的占比掉到了44.2%，少了快10个百分点，主要是因为比亚迪的几款车在这个价位段的销量下滑了。20-35万元区间基本没变，35万元以上的高价位区间则增加了3.6个百分点，达到了18.9%。 在低价位段，芯驰科技表现最为抢眼，不仅在全液晶仪表芯片上占据了19.7%的市场份额，而且在0-10万区间的整体市占率达到了8.8%，比去年同期涨了7.5个百分点。瑞芯微和联发科也在这个区间配合芯驰一起进攻，逐渐把高通在这一块的优势给蚕食掉了。在10-20万区间，芯擎科技靠着龙鹰一号芯片的上车抢到了9.6%的市占率，联发科的表现也不错，安装量超过了3万颗，以7.4%的份额排在了第三位。 高通在20-35万这个价格段还是很稳的，AMD就惨了，市占率从13.9%缩水到了6.9%。海思和联发科继续往上冲，海思提升了2.2个百分点，联发科涨了3.6个百分点。到了35万元以上的高档市场，高通的份额从去年的76.4%拿回了一些地盘，达到了84.9%。海思的表现也很抢眼，市占率虽然掉到了13.1%（比12月时的18.8%少了点），但比去年还是多了2.9个百分点。 从具体的芯片型号来看，高通8155和高通8295（含性能版）依旧是主流。1月高通8155卖了35.2万颗，占了37.3%的市场；8295卖了17.5万颗，占了18.5%。值得注意的是，本土芯片在这波增长中表现得特别猛。海思麒麟990A的安装量翻倍增长后市占率冲到了5.5%，直接挤进了前三的位置（去年1月还是第七名）。瑞芯微RK3588M的增长同样强劲。 佐思汽研智舱数据库是一个专门做智能座舱技术分析的数据平台，里面有100多个字段的详细信息，可以查各车型/车款的参数、操作系统、语音交互这些东西，还有供应商的情况分析服务，能给企业做研究和决策提供很实在的数据支撑。 把这些信息综合起来看，2026年1月中国市场的座舱域控SoC安装量总共是94.4万颗，同比涨了9.6%。高通依然以68.5万颗和72.5%的市占率领跑第一。本土厂商通过在低端市场的不断努力（比如0-10万这个区间占比从去年的2%多变成了7.3%），还有高端市场的慢慢渗透（比如35万以上的市场份额也涨了），正在逐步缩小和国际巨头之间的差距。海思和瑞芯微就是其中的典型代表。 对于整个行业来说，2026年1月的数据显示了一个明确的趋势：低端市场由本土厂商主导的局面已经形成；中端市场有联发科和芯擎科技这样的本土品牌在发力；高端市场虽然还有高通在牢牢把控着主导权，但海思和瑞芯微也开始进入人们的视野。这就意味着未来几年里，我们很可能会看到越来越多中国自主研发的芯片出现在不同价位段的车辆上。等到2025年12月的时候（指的是接下来的这一年），这种趋势应该会更加明显。到时候像麒麟990A、RK3588M这样的芯片可能会在更多车型上看到它们的身影。