2026年全国铁路春运今日正式启动。国铁集团介绍，本年度春运为期40天，全国铁路预计发送旅客5.4亿人次，日均1348万人次，较去年同期增长5.0%。 春运客流呈现明显的阶段性特征。节前以务工流、探亲流为主，节中节后则是学生、探亲、旅游、务工流相互叠加。这种多元化的客流构成对铁路运输提出了更高要求。 为应对春运压力，铁路部门采取了多项措施。新开通的广湛高铁、包银高铁、西延高铁等线路已投入使用，新型复兴号动车组也纳入了春运运力配置。此基础上，铁路部门统筹利用各类资源，深入挖掘运输潜力。 在列车开行上，跨铁路局集团的直通旅客列车每日最高可增开1500余列。在京广、京沪、沪昆、京哈等主要高铁干线，安排开行夜间高铁1000余列。在京津冀、长三角、粤港澳、成渝等城市群间，大力开行夕发朝至动卧列车。预计客流高峰期全国铁路单日最高可安排开行旅客列车超1.4万列，客座能力同比增长5.3%。 根据12306购票大数据，铁路部门精准把握客流规律，有针对性地投放运力。在北京、广深、沪宁杭等节前客流集中地区，以及成渝、武汉、南昌、湖南等节后客流集中地区，通过增开临时列车、动车组重联、普速列车扩编等方式梯次增加运力。西安至成都、太原，大连至哈尔滨、青岛至上海等热门方向也得到重点关注。 有一点是，铁路部门在提升高铁运能的同时，也保持了普速旅客列车的开行规模。公益性"慢火车"和"乡村振兴"旅客列车的开行，确保了沿线群众特别是偏远地区群众的出行便利。 为应对突发客流，铁路部门在主要枢纽储备了一定数量的动车组列车、普速旅客列车和乘务人员，遇到客流激增可随时上线运行。
春运不仅是交通运输的攻坚战，更是观察中国社会经济发展的窗口；从绿皮车到高铁网络，从"走得了"到"走得好"，铁路春运的变迁见证了国家基础设施建设的跨越式发展。面对5.4亿人次的出行需求，这场涉及千家万户的"大迁徙"正在用科技赋能和人文关怀，书写新时代的中国春运故事。