就在秦巴山区，人们把节日的喜庆挂在房檐上时，西康高铁的建设工地上，满眼都是忙着干活的身影。大家都在给铁路铺轨，抢在冬天过去前完工。就在不久前，中铁十九局遇到了一个大麻烦：孙家河的桥体后面的山体在慢慢移动，以前测的数都不准了。项目部赶紧叫来设计方中铁第一勘察设计院集团有限公司、监理方和几个单位的人开了个紧急会，最后决定在山上打抗滑桩把滑坡止住。 山上的夜晚特别冷，混凝土浇筑出来如果冻坏了就没用了。所以中铁十九局在桥上搭了个大保温棚，棚里放了热风炮一直吹，还给混凝土盖了电热毯和被子。养护工张家记每天得钻进棚子里十几次，检查温度和湿度。他说这就是工作，虽然今年不能回家过年，但看着铁路一天天建起来心里很自豪。 大家沿着施工便道开进山里，在半山腰遇到了中铁十二局的队伍。技术人员在核对接触网的数据。负责人王世星说现在是关键时候，电通了的验收马上结束了，接下来就是最后一段冲刺。他想起去年冬至那天大雪天在麻坪牵引变电所调试设备的事，等到电通了听到远处的鞭炮声时觉得再累也值了。 西康高铁总设计师张睿陶告诉记者，这条正线全长约171公里，设计时速350公里。线路里80%都是隧道，相当于在山里钻了140多公里的路。设计团队用CT扫描一样的技术提前知道了危险在哪；挖出来的石头也没浪费，有的拿来做路基有的拿去种树了。 现在线路的架子基本搭好了。西成客专陕西公司西康高铁指挥部党支部书记王闰说隧道和桥梁都通了，铺轨也结束了。6个新建的车站长得差不多了，剩下的活儿正在加紧干。今年通车后西安到安康的时间就能从3小时缩短到1小时以内。 外面的风还是很冷，但春天已经来了。每一根钢轨、每一方混凝土、每一组数据里都藏着建设者们对这片土地的敬意、对工程的执着，还有大家对以后能坐着高铁出门过好日子的盼头。