我国自主研制的首艘大型集成式压裂船“海洋石油696”，也就是Tuna WS 25000，最近完成了试航，这让中国在海洋油气装备上有了重要突破。这次成功，主要是靠着中国船舶集团有限公司和中国海洋石油集团有限公司的共同努力。这艘船由上海船舶研究设计院设计制造。试航期间，船上的各项指标都达到或超过了设计要求，不仅填补了国内高端海洋压裂装备的空白，还推动了智能化和集约化发展。 这个项目给我国海洋油气装备自主化进程带来了里程碑式进展。跟传统作业模式相比，“海洋石油696”的设计减少了大约40%的协同作业船舶数量，大大降低了安全风险和作业复杂度。这套智能压裂控制系统是自主研发的，通过数据分析可以精准调控排量、压力和砂比。试航中每分钟能稳定输送超过6立方米的高排量液体，关键性能指标也达到了国际先进水平。 中海油天津分公司的专家表示，这艘船配备2.5万马力的压裂泵组和大容量储罐系统，能支持高强度连续作业。这意味着渤海、南海等海域那些难动用储量的开发问题可能会有所缓解。据统计，我国海域大约有三分之一的油气资源存在于低渗透地层，“海洋石油696”投用后预计能提升采收率15%以上。 这艘船历时17天进行了三十多项专项试验，在5级海况下还能保持毫米级动态定位精度。核心设备系统的可用率达到99.6%，证明了其稳定性和可靠性非常高。船舶设计方在安全方面也做足了功课，配备了三重应急关断系统和全船爆燃防护结构。 业内专家认为，“海洋石油696”的成功体现了我国已经形成了“设计-建造-配套-验证”的完整创新链。研发过程中申报专利47项，其中发明专利29项，形成了完全自主知识产权的技术体系。中国船舶集团表示这个设计标准和技术方案能为后续系列化装备开发打下基础。 这次试航成功不仅是实施海洋强国战略的具体成果，也增强了我国自主开发能力。未来这类高端装备的陆续列装将加速产业升级，在全球竞争中赢得主动权。