其实咱们平时开车，能感觉到现在的高科技噱头有点把驾驶体验给搞坏了。车企为了让大家觉得车变智能、坐得舒服又有未来感，不停地往里塞新技术，结果好些功能其实挺多余的，甚至让人心烦。我列了十个特别让人质疑的例子，尤其是那些本来简单的事儿搞得复杂了、或者明明花了钱却没带来实际好处的功能。 那个手势控制挺未来感的，给传感器挥挥手听着挺酷，可是现在的技术还是不稳定。驾驶员经常得重复比划半天，或者干错事儿。简单的按钮反而用起来顺手，好多人试了一次就再也不用了。感觉这就是为了让宣传册看起来更酷炫才加的噱头。 为了让车听起来更刺激，有人在车里放那种合成的引擎声。这声音听着不自然还容易分心。真正想体验运动感的人更喜欢听真的机械声，别人就会纳闷本来挺安静的车厢怎么突然跟电子游戏一样嗡嗡响。这玩意儿根本不提升性能，很快就变成让人烦的玩意。 触摸屏看着挺时尚的，可把基本功能都藏菜单里了真让人着急。调空调或者吹风扇都得点好几下屏幕才行，逼着司机把眼睛从路上挪开。很多老司机怀念那种按下去就有反馈的旋钮。大屏幕在展厅里看着棒极了，但平时用起来总让人失望。 有些厂商把座椅加热、远程启动或者辅助功能藏在付费墙后面了。明明硬件早就装在车里了还要让你按月交钱用。不少车主觉得这是在收两遍钱特别生气。这商业模式对车企听着挺好的但没啥消费者愿意买单。 自动启停本来是为了省油停的时候关发动机，但重启时经常会猛地一抖尤其是冬天。很多人上车就把它关了觉得这种频繁的停启生硬又不自然。省下来的那点油根本补不了行车不平稳的糟心劲儿。 车道保持辅助在跑高速长路上是挺有用的，但有些系统太敏感让人感觉在跟司机对着干。它有时会用力拉方向盘或者一偏离就乱叫个不停。在那种弯弯曲曲的乡间路上这种辅助反倒成了累赘，大家更愿意关了自己开车才舒服。 触控面板看着时尚可一点都不实用还得让司机精准点击戴手套或者路不平的时候特别难搞传统的物理按钮更精准也不用低头找地方点许多人认为这些亮光光的表面是为了好看把功能给牺牲了。 车钥匙越做越大基本功能却没变有些钥匙大得都快塞不进口袋除了解锁和打火啥也没有设计得特别笨重拿老式的小钥匙一比明显重很多。 自动调光大灯本想给夜间开车省事却经常判断错对面来车或者反光的情况它切换得慢忽明忽暗或者不该亮的时候一直亮着最后还得手动去弄这完全违背了当初设计的初衷还是手动开关用着踏实。 好多车有五六种驾驶模式但差别根本不大切换个半天车子反应几乎没变化这些模式反而把简单的事儿弄得更乱大多数人最后也就只用一种模式剩下的都忘了咋用了。