虽然华泰证券是第一次给文远知行研究报告，但立马就给了“买入”评级，这不仅是对它现在的肯定，也说明大家都很看好自动驾驶以后能卖货。文远知行现在的业务确实铺开了，不光在北京、广州这些国内的城市有车队，还在中东那边的阿布扎比、迪拜搞了规模化运营。到了2025年底，它能凑齐1000辆车在全球跑。特别让人服气的是，它在阿布扎比的车队马上就要把成本赚回来，说明它确实是在真金白银地赚钱。 能赚到钱靠的是他们自己的本事。他们自己搞了一套软硬件都能玩得转的系统，只要把这套系统装到别的车上就能自动驾驶。为了省钱，他们还和英伟达这些大公司合作做了高性能计算平台。正因为技术过硬，他们就能跟优步、雷诺集团这些国外大厂合作。特别是在中东市场，他们靠着当地的好政策和靠谱的商业模式建立了最大的车队。 报告里特意提了一句，我国在自动驾驶这块技术上没落后美国，反而因为有成熟的汽车产业和便宜的传感器配件，工程做得好、成本也低。文远知行的策略很聪明，国内国外一起搞，重点是在经济模型更划算的中东先立住脚跟。虽然他们不是搞科研的那种公司，但已经在路上跑了5500万公里测试了，安全记录超过2300天，从来没出过系统出问题被罚的情况。 机构这次给出好的评级其实是看好他们以后还能做大。毕竟自动驾驶的法规慢慢完善了，技术也一直在更新换代。只要手里有全套技术、又有明确的赚钱路子，这种公司肯定能走得更远。自动驾驶的商业化是个很复杂的事情，光靠技术好还不够。机构发布报告不光是看一家公司能涨多少钱，也是想告诉大家行业现在是啥样子。在这个时候把这么好的报告发出来，就是想告诉大家中国的企业正在积极参与国际竞争。未来怎么把技术底座打牢、把商业模式搞得更好、保证安全不出岔子，这些都是大家得一起琢磨的难题。只有真正从“拿来试”变成“真赚钱”，自动驾驶才能给大家的出行带来大变化，给相关产业带来持久的发展动力。