周口港那个建好了，运输规模挺猛的。最近日子里，天还没亮呢，码头那边九艘装满集装箱的大货轮鸣笛出发了。大家看这个场面，就知道这事儿搞成了。这码头建在沙河、颍河还有贾鲁河交汇的地方。别看它地理位置看着不起眼，其实很重要。毕竟是河南省第一个设计能力超百万标准箱的集装箱码头呢。这么大的事儿办成了，对中原地区来说就是补上了一个大短板，对国家的物流网络来说也是一个重要的落点。周口这地方跟内河航运打交道那可是老历史了，明清那会儿漕运就特别发达，水网密密麻麻的。那个时候他们就有了“江淮粮仓输津门，千帆竞发周家口”这样的说法。可后来铁路、公路这些交通工具发展起来了，河道还被淤塞住了，航运功能就慢慢不行了。不过现在不一样了，“交通强国”战略推动下，大家又开始看重内河航运的优势了：运量大、成本低、还低碳环保。河南省政府专家张占仓就说过，发展多式联运、把水陆空给连起来是提升区域竞争力的必须要做的事儿。你看2022年的时候，周口被列进国家那个《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》里了，定位是全国37个港口型国家物流枢纽承载城市之一。然后他们就开始动工修航道清淤拓深，还把港口搞智能改造。最后这现代化作业区建起来了，有13个泊位呢。运营数据显示啊，这码头弄了些远程操控岸桥、自动化轨道吊之类的设备，装卸效率比传统码头高了40%以上。负责这一块的李发军说现在已经开通了6条航线到淮安、太仓、连云港这些地方了。“还通过铁路专用线接入欧亚班列网络呢”，李发军说，“实现‘一单制’联运服务”。周口港这事儿其实不光是物流方面的事。他们还在旁边规划了临港产业园呢。现在已经有粮油加工、建材贸易这一类的十多家企业过来入驻了。初步形成“以港聚产、以产兴城”的发展态势。你算算看啊，每增加1万标准箱吞吐量就能带动区域GDP增长300万元呢。汽笛声在三川交汇处回荡的时候啊，带来的是新时代的发展机会。周口港正式投运这件事说明中原地区要重新把“通江达海”的优势给找回来。这也是中国优化综合运输体系、践行绿色低碳发展战略的一个活生生的例子。 其实2023年全国内河集装箱吞吐量同比增长了8.7%。专家说啊，在碳达峰目标约束下，每吨公里运输成本只有铁路的一半、公路的五分之一的内河航运正迎来复兴的机会呢。 再往深了说呢，在周口这一块儿还能看到很多经济上的变化。临港产业园里现在的企业越多啊，经济活力也就越强嘛。 大家都在关注这个问题呢：“水铁公空”这个多维网络怎么完善呢？以后怎么样才能辐射更多地方？“港产城融合”到底该怎么做？“这些问题都检验着咱们内河航运复兴的成效呢”。