合资转型是场硬仗，不过北京现代2025年销量逆势涨了21万辆，国内更是连续6个月往上走，这韧性真是没话说。现在车圈里新能源和智能的风气特别猛，好多合资品牌都得缩水、还得转型，压力大得很。好在库斯途守住了合资MPV市场的前五把交椅，索纳塔跟途胜组成的“双子星”下半年卖得特别火，同比猛涨了66%，成了销量的大功臣。燃油车的老底子稳了，这就给转型稳住了阵脚。 能在这转型的第一年把业绩稳住，多亏了股东给力。大家都知道，北汽集团和现代汽车集团直接给北京现代增资80亿元，手里有钱了，技术升级和产能优化也就有了底气。企业自己也不闲着，2025年10月就发了个“智启2030计划”，这就是要把未来几年的路都给画好了：4到5年里头推超过20款新车，5年内争取年销50万辆。 计划里也排得明明白白：2026年主要干三件事，一个是把营销做活、渠道守住；另一个是搞产品转型、能源技术上的硬攻坚；还有就是控制成本、提升组织效率。从布局上看，企业已经搞了个“燃油与新能源一块儿发展、国内国外两个市场一起转”的模式。燃油车这一块虽然还得靠，但第一款基于纯电平台的SUV——EO羿欧已经上市了，这就是“智启2030计划”的实打实施。 品质这块抓得特别紧，“提供真正好车”是核心理念。拿EO羿欧来说，这研发花了七年多功夫，还跑了120多万公里的测试，配套了三重电力安全保障机制。2025年目标达成了，说明首阶段任务完成得漂亮。 这EO羿欧是基于行业领先的E-GMP纯电平台搞的，这就体现出了“整合全球技术资源”又能创造本土化价值的好处。现在还在跟宁德时代、大疆创新这些大公司深度合作呢，再加上山东烟台和上海那边的研发团队，搞出了个开放协作又自主研发的双轮驱动模式。 接下来计划是2026年推两款新车，技术路线也全涵盖了。智能化方面更狠了：2026年所有车系都要标配L2+级别的智能驾驶辅助系统；到2027年要升级到L2++级别。 从2025年转型元年开始稳健起步，到2026年新一轮布局开启，北京现代这就是靠着系统性优势在应对挑战。靠着技术深耕和用户价值导向，探索出了一条适合自己的高质量发展路。