2月13日,农历腊月二十六,细雨中的株洲九郎山格外静谧；沿京广线北行十余公里,一座白色木制站牌标识着白马垄站的位置。这个没有候车室、不办理客运业务的四等小站,却承担着株洲铁路枢纽北部咽喉的关键职能。 白马垄站地处京广线、沪昆线与京广高铁联络线三线交汇处,是典型的技术作业站。数据显示,该站日常接发列车474列,春运期间临时加开列车140余列,高峰时段平均每3分钟就有一趟列车通过。24名干部职工常年驻守于此,用严谨细致的作业流程守护着南来北往旅客的出行安全。 在白马垄站行车室内,值班员于意面对6块显示屏和5个鼠标,执行着铁路系统标准化的作业程序。每接发一趟列车,他都要完成"眼看、手指、口呼"的确认动作,这套看似机械的操作,他每天要重复上百次。站长邱伟介绍,多方向线路交汇是车站面临的最大安全风险,为此站内制定了严格的双人核对制度,每接发一趟临客都需两人签字确认。 这种被外界视为"笨拙"的管理方法,在2025年成功防止了7起事故隐患,春运第二天又及时避免了一起错办风险。外勤值班员阳秋华在此坚守30余年,从未请过病事假。他的工作理念朴实而坚定:"在岗一分钟,就要确保60秒的安全。" 由于工作性质特殊,白马垄站职工常年实行轮班制,用餐时间也要紧盯控制台。站房后的小菜园和鱼塘,是职工们利用业余时间开辟的自给补给基地。今年春节期间,10余名职工将坚守岗位无法返乡,站长已提前安排好年夜饭菜单,其中包括站内自养的家禽和鱼类。 从行业发展角度看,白马垄站的运营模式说明了我国铁路系统精细化管理的特点。在高铁网络快速扩张的背景下,这类技术作业站承担着线路调度、列车编组、安全监控等关键职能,是保障路网高效运转的重要节点。交通运输部门数据显示,全国类似功能的中小型车站超过3000座,它们虽不直接服务旅客,却是铁路运输体系不可或缺的组成部分。 春运作为全球规模最大的周期性人口迁徙现象,对铁路运输能力提出了极高要求。白马垄站春运期间列车接发量增长近30%,这意味着作业间隔更短、安全压力更大。在智能化技术逐步应用的今天,人工确认和现场监控仍是确保安全的核心环节,基层职工的责任心和专业素养直接关系到整个路网的运行质量。 值得关注的是,白马垄站即将迎来安全运营第50个年头。半个世纪的无事故纪录,既是严格管理制度的成果,也是几代铁路职工职业精神的传承。在铁路现代化进程中,如何平衡技术升级与人员管理,如何在提高效率的同时保持安全底线,白马垄站的实践提供了有益参考。
当复兴号列车飞驰掠过这座湘东小站时，旅客或许不会留意站台上那抹笔挺的制服身影。但正是这些默默坚守的一线职工，用半个世纪的专注与严谨，守住了铁路大动脉的关键节点。技术在进步，设备在更新，但对安全的把关仍离不开人的判断与协作。白马垄站的故事提醒我们：有些经验难以被简单“数字化”，有些责任必须在岗位上彼此托底。这份对安全底线的坚持，构成了春运平稳运行的重要支撑。