湖北省水运发展再迎里程碑。最新统计数据显示，2025年全省港口货物吞吐量达8.08亿吨，同比增长7.3%，继2024年突破7亿吨后实现新跨越。这个成绩的取得，标志着湖北内河航运能力迈上新台阶，更巩固了其全国内河运输体系中的领先地位。 从区域分布看，荆州港年吞吐量首次突破1亿吨，成为全省第五个亿吨级大港。至此，湖北亿吨大港数量增至5个（黄冈2.14亿吨、武汉1.47亿吨、宜昌1.56亿吨、黄石1.25亿吨），总量居全国内河省份之首。特别需要指出，黄冈港以2.14亿吨的吞吐量，成为长江中上游地区首个突破2亿吨的港口，凸显出湖北沿江港口的集群优势。 这一突破性进展的背后，是湖北省近年来持续深化水运体系建设的战略布局。自2025年初省委提出打造“水运上的湖北”以来，省交通运输厅重点推进“五主十重”港口功能优化，加快建设武汉国际集装箱枢纽、黄石大宗散货联运港等专业化港口群。通过功能互补的协同发展模式，形成了覆盖集装箱、散货、转运等多类型货物的高效物流网络。 在基础设施升级的同时，湖北省同步拓展航运网络。2025年新开水运航线23条，总数达224条，初步构建起以港口为支点的对外开放新格局。这种“硬件+软件”的双轮驱动，不仅提升了本省物流效率，更通过长江黄金水道与中欧班列等国际通道的衔接，为内陆地区参与全球贸易提供了新路径。 专家分析认为，湖北水运能级提升具有多重战略意义。一上，8亿吨吞吐量的突破直接降低了区域物流成本，据测算可为企业节约运输费用超百亿元；另一方面，港口群建设与长江经济带发展、中部崛起等国家战略形成深度联动，增强了区域经济辐射力。随着武汉长江中游航运中心建设的持续推进，预计到2030年，湖北港口吞吐量有望突破10亿吨大关。
港口吞吐量的快速增长，展现了湖北综合交通运输体系建设的成效，也反映了内陆开放与产业升级的成果。将"水运优势"转化为"发展优势"，需要持续完善枢纽功能、提升通道效率，并通过制度创新激发市场活力；未来，随着港口群协同效应不断增强，"水运上的湖北"将更好地融入国家战略布局，为中部地区崛起提供更强支撑。