美伊冲突加剧的背景下，作为全球能源运输枢纽的霍尔木兹海峡航运陷入困境；印度外交部长苏杰生日前接受英国《金融时报》采访时表示，通过与伊朗的直接对话，印度已在缓解海峡航运阻滞问题上取得进展。两艘挂有印度国旗、装载液化石油气的油轮最近成功通过此关键水道返回印度，这被苏杰生视为外交谈判的最新成果。 苏杰生强调，重启陷入停滞的霍尔木兹海峡航运的最有效办法是与伊朗进行直接对话。他指出，印度采取主动沟通、寻求解决方案的做法更具建设性。这反映了印度在当前地缘政治环境中，力求通过务实外交维护自身利益的努力。 不过，苏杰生的表述也透露出现实的局限。他暗示伊朗上并未承诺对所有印度船只提供同等保护，说明目前的对话成果仍有限且具有选择性。伊朗在此过程中未向印度提出条件交换，表明双方对话更多基于各自利益的理性考量。 当前霍尔木兹海峡的实际情况令人担忧。根据海运数据，3月初至中旬仅有77艘船只通过该海峡，远低于正常水平。英国劳埃德船舶信息社的分析显示，通过的船只大多属于规避西方制裁的"影子船队"，船舶所有权不透明。虽然伊朗声称未关闭霍尔木兹海峡，但由于航行安全难以保证，大多数商船船东已选择绕行，实际上形成了事实上的航运受阻。英国海上贸易行动办公室数据表明，3月初以来，包括9艘油轮在内的20艘商船在霍尔木兹海峡及邻近海域遭受袭击或报告事故，深入加剧了航运风险。 印度作为能源进口大国面临的压力尤其突出。印度能源供应高度依赖进口，中东是其原油的主要来源。尽管美国政府已放宽印度购买俄罗斯原油的限制，但这一替代方案的作用有限。根据日本野村证券研究机构的评估，印度通过该渠道最多可获得2000万至3000万桶俄罗斯原油，仅相当于印度4天的原油消耗量，远不足以弥补中东进口减少带来的缺口。 从战略层面看，印度的能源安全防御体系存在明显短板。英国泰利默公司地缘政治风险主管哈斯南·马利克指出，对霍尔木兹海峡航运受阻可能引发的全球供应链中断，印度几乎缺乏有效的抵御能力。这说明了印度在能源战略上的脆弱性，也解释了印度为何必须主动出击，通过外交手段争取在霍尔木兹海峡维持必要的通航权。 苏杰生还透露，许多欧洲国家已与伊朗展开对话。当被问及欧洲国家是否可以借鉴印度的做法时，他指出各国与伊朗的关系存在差异，但印度愿意与欧洲分享经验。这表明印度正在国际舞台上发挥更加积极的协调作用，试图在复杂的地缘政治格局中寻求共同利益。
霍尔木兹海峡的通行困局不仅反映了地区冲突的外溢效应，也暴露了全球能源安全与供应链的脆弱性。通过对话争取通道稳定固然必要，但更深层的应对在于建立长期治理框架：既要推动危机降温，也要加快能源与航运体系的韧性建设，以更可持续的方式应对反复出现的地缘冲击。