2011年，FIA制定了一条规则来禁止车队使用类似鲨鱼鳍的空气动力学套件，这次的规则风波可真是一波三折。我们来看看这个故事吧。首先，这次2017年新车发布的时候，你肯定注意到了引擎盖上高高翘起的鲨鱼鳍。那家伙在车流中就像是一把出鞘的匕首，让人想起了很久之前就有的空气动力学套件。过去的十年里，这个赛道上的怪兽们一直想要这个东西，但都被规矩给拦了下来。不过这次可不一样了，红牛车队的霍纳直截了当地说：“如果光看外观的话，鲨鱼鳍是唯一让车失色的元素。”他甚至和别的车队一起提交了提案，希望FIA能够干预一下这个“美学问题”，可大家一看性能提升那么大，谁也舍不得放弃啊。 其实鲨鱼鳍可不仅仅是为了好看。它的真正任务是稳住车尾呢。在高速过弯的时候，气流很容易绕过车顶后缘冲击尾翼形成乱流。这个时候一旦气流偏过赛车中轴线，赛车就可能失控。但是鲨鱼鳍可以把气流给“切割”了，把乱流打散掉。这样一来呢，尾翼就能获得更干净的附面层，入弯稳定性就提高了。红牛车队的风洞实验发现呢，这个小鳍片还能把部分下压力从尾翼借给前部发动机舱，直道尾速也因此受益。 你知道吗？不仅是F1赛场上有这样的设定。WEC耐力赛里也有类似的装置呢。比如丰田的TS050 Hybrid还有保时捷的919 Hybrid也都装备了这样的套件。耐力赛要求更高稳定性嘛。多片尾翼组合让赛车在长直道末端也能保持姿态，减少刹车次数，延长轮胎寿命。 FIA的态度是很明确的：只要鲨鱼鳍不构成“非法固定点”或“可调装置”，就不会干涉。过去十年F1一直是在“封杀”和“放宽”之间摇摆。现在禁令解除了呢，“刀锋”又自由伸展起来了。霍纳透露说呢，明年可能是最后期限了，如果多数车队还坚持使用的话，FIA才会考虑引入更严厉的限制措施。 速度与美学的拉锯战才刚刚开始呢。车队永远想要更快的速度啊，而美学往往被放在次要位置。只要FIA不亮红牌，“刀锋”就会继续矗立在引擎盖上呢。随着风洞精度还有CFD计算的升级，“刀锋”或许会在未来变得更隐蔽一些呢。不过它依旧锋利无比啊。 总之吧，“F1速度与美学的拉锯战”已经不是第一天了呢！这次F1赛道上再次出现鲨鱼鳍真是让人眼前一亮！你觉得这个设计怎么样呢？快分享给我听听吧！