郑州的三全路、丰庆路还有豫泰路，近期的“僵尸车”清理行动可真没少操心。“僵尸车”多是停放在道路、小区周边的老旧废车，车身都坑坑洼洼的，轮胎干瘪瘪的，早就没了登记信息。这些车平时不声不响，却把原本就紧张的停车空间给占了，有的甚至还堵住了消防通道或者行人道，大家伙儿反映意见可大了。这次郑州市公安局交通警察支队第五大队直接在辖区内动手了，专门盯着主次干道、背街小巷、居民区还有商业区这些重点区域开始排查。 警方这次搞了个“排查—登记—告知—处置”的闭环流程。先把信息查清楚，再按实际情况分类型处理：要是能联系到车主，就耐心给他们讲讲法规，让他们赶紧自己把车弄走；要是车已经到报废年限、联系不上人或者对方不配合，那就直接依法拖走存到指定的地方。比如在金杯路跟三全路交叉口那辆银灰色的面包车，车身厚厚一层灰轮胎都漏气了，确认报废以后联系不上人就被拖走了；丰庆路上有辆黑车锈得不行连车牌都没了也被直接拖走了；豫泰路有辆黑车虽然看着还凑合但也到年限了，民警联系到车主说了半天好话，车主当晚就自己找人拖走了。 “僵尸车”之所以这么难处理，原因挺多的：有的车主觉得修车太贵干脆不要了；有的是因为搬走或者出国没人管；还有的是涉及纠纷或者官司没了结没办法处理。以前清理也遇到过排查不彻底、处理得慢、后来又不管的情况，所以老反复。“僵尸车”不光占了停车的地方让停车难问题更严重，还会影响路好不好走、市容干不干净。有些车里面乱七八糟的堆东西可能自燃漏油有危险；常年风吹日晒锈掉了还会污染环境。 看深层次的原因，这也反映出咱们城市管理还有精细化的地方需要提升。比如跨部门协作不够、法规之间衔接不太好、大家的意识也得跟上。郑州交管五大队这次在处理时挺讲究的，“刚性执法”和“柔性疏导”两手都抓。一方面用警务系统快速查信息把符合条件的车处理掉；另一方面打电话或者现场给车主讲清危害和法规，给他们个合理时间自行处置。 这次可不是搞“一阵风”。交管部门说了后面还要建立常态化的机制，平时多巡逻、多听听群众举报意见、让老百姓一起参与共治。打算在网上线下多宣传宣传，提高市民规范停车和及时处理闲置车的自觉性。 从大方面看，治理“僵尸车”是优化城市交通和公共空间的重要环节，得公安、城管、街道还有社区一起上才行。要完善车辆报废回收的政策、搞个信息共享的平台，形成从发现到处理再到反馈的一整套闭环管理。以后智慧交通系统建好点、大家文明意识提高点了，这种问题源头就能控住了。 “僵尸车”清理看着是小事儿，其实跟公共资源分不分均匀、大家日子好不好过、社会治理现代化都有关系。从单纯整顿变成长效管控、从部门自己干变成全社会一起管的过程中，不光路更好走了城市管理也变得更精细更人性化了。以后怎么把机制做得更完善、怎么把大家伙儿的想法拢到一块儿让每一寸公共空间都变得有秩序有活力，这还得管理者和市民一起琢磨着一起努力才行呢。