赛力斯的销量、利润还有技术这三样全都丰收了，问界这回算是真正站稳了中国豪华车市场的头把交椅。看3月30日刚出的2025年年报，确实是给咱们交出了一份“稳增长、强盈利、重研发”的好答卷。全年卖了1650.54亿元的钱，创下了历史新高，连赚两年可不是件容易事。问界品牌的交付量、花在技术上的钱还有资本运作这几项都同时突破了。这不仅说明搞高端化战略挺管用，也给以后的发展把地基打得更实了。从卖得多到出名了，再到技术上有布局，赛力斯正用实际行动在新能源汽车的高端赛道上站住脚，展示出了很强的抗风险能力和增长潜力。 先说说业绩这块儿。2025年赛力斯全年赚了1650.54亿元，比去年还多了13.69%；归属于上市公司股东的净利润有59.57亿元，这已经是连续第二年赚钱了。利润能稳步往上走，主要是靠产品结构变好了。2025年公司做新能源车的利润率达到了28.8%，比去年高了2.55个点，赚钱能力明显变强了。再看看经营的基本面，现金流也挺充足，全年光经营活动就弄回了289.1亿元的钱，为后面的发展垫了底。另外赛力斯还挺大方地给股东分钱，打算每股发0.8元的现金红利，算下来一年总共要拿出19亿元（含税）来分红，这是对股东的重视。 销量那是业绩增长的关键支撑点。2025年赛力斯一共卖了51.69万辆车，里头有47.23万辆都是新能源车，比去年多卖了10.6%。营收涨了和车卖得多是互相促进的良性循环，产品结构优化了又让利润率提高了，这就形成了一个“越卖越赚钱、越赚钱越卖得多”的好循环。 再看看问界这个品牌。2025年它一共交了超过42万辆车出去，是国内销量最高的中国豪华品牌之一，高端化策略效果很明显。尤其是问界M9卖了超过11万辆、M8卖了15万辆、新款M7也卖了11万辆，这三款主力车凑成了高端产品矩阵。问界不仅是车卖得好，还赢得了用户的信任和市场的认可。2025年问界的智能辅助驾驶里程加起来有38亿公里，每天平均增加1033万公里呢！用智能辅助驾驶的用户占了95.4%。到了2026年春节的时候，大家开车用智能辅助驾驶的比例更是达到了51.9%。 保值率也是市场认不认可的直接表现。中国汽车流通协会和精真估在2026年2月发的报告里说，问界M9以84.1%的保值率排在了一年车龄插混车型的第一名，领先优势挺大。这说明产品质量、智能配置还有用户口碑都不错。 说到技术方面，赛力斯可是下了血本在研究上了。2025年研发投入了125.1亿元，比去年多了77.4%，这个增幅在行业里算是挺突出的了。到了年底研发人员已经有9019个了，比去年多了45.4%，占总员工数的比例也提升到了41.1%。 靠着这么多的钱和人去搞研究，赛力斯在核心技术上也有了突破。像智能安全、魔方技术平台2.0还有超级增程这些创新成果都落地了。增程器业务占了中国市场37.5%的份额，拿了个第一。 赛力斯还很坚定地走“软件定义汽车”的路子，跟华为深度合作推智能辅助驾驶系统不停地更新升级，给用户带来常玩常新的体验。 在技术布局上他们也没闲着。财报里说了公司在辅助驾驶和智能座舱这些领域积累下来的感知、决策能力跟智能机器人的底层技术很像，现在已经围绕双足、轮子、四条腿等形态的机器人开始搞研发了。同时他们还联动顶尖高校和科技企业去研究具身智能、Robotaxi这些新业务慢慢找增长点。 除了技术还得靠资本运作加固发展的根基。这天发布的公告还说了要拿出10亿到20亿元的自有资金回购A股股份买回去减少注册资本。回购价格定在150元以内一股（也就是不超过150元），这是基于对公司未来前景有信心才敢这么做的。 总结起来看这份年报算是赛力斯2025年发展的成绩单，也是未来发展的信心书。在竞争越来越激烈的新能源汽车行业里，赛力斯靠着稳扎稳打、强大的品牌和不断的创新走出了一条高质量发展的路子。