普华永道跟上海现代服务业联合会搞了个联合发布会，日期是4月21日。那天记者姜煜从上海发回消息，说普华永道给大家扔出了一份白皮书，专门讲2025年上海智能汽车怎么搞。白皮书上最亮眼的数字是：2024年上海买新能源汽车的比例已经快到68%了。算个总账，当年上海一共造了180.8万辆车，这在全国算是6%的份额。不过最厉害的是新能源车的产量一下子冲到了122.5万辆，换算下来渗透率高达68%，把全行业都给镇住了。 除了数字好看，白皮书上还透露说上海现在手里捏着“4+N”的产业地图，也就是4个智能制造大集群加上N个工业服务点。这4个集群把生产、研发、辐射、交流、文化和投资这些领域全给包圆了。靠着这个架势，上海硬是把产业链和生态圈拉得更长，还让人、产业和城市走到了一起。 普华永道的合伙人金军拿个话筒讲了一堆道理：现在科技发展像开了挂一样，汽车还是上海经济的顶梁柱。多亏了这套“4+N”的玩法，上海形成了很有特点的发展路子——靠产业扎堆儿当根基、靠人才和技术当发动机、靠周边辐射和全球布局当助推器、靠文化和钱当后盾。他们的目标就是把上海打造成世界“汽车之都”，顺便还把行业的规矩再改一改。 现在的上海不光有造车厂、零部件供应商和科技公司混在一起干活，还能把研发设计、智能制造、品牌营销、售后服务这些全套的活儿都干了。这竞争力蹭蹭往上走。再加上上海有一流的大学和科研机构当后盾，又离海港近，方便拉货。所以好多国外的好资源都被它给吸引来了。 上海现代服务业联合会汽车产业金融服务专委会的秘书长沈颐辰也出来分析了下形势：现在的汽车已经不仅仅是个开车的工具了。智能驾驶和智慧交通正在彻底改变大家出门的方式。以前汽车产业只管造车就行，现在得把路铺得更广。 最后白皮书定下了调子：未来的上海要立足本土去看全世界。他们打算从造车慢慢转向搞工业服务，想建一个能影响全球的汽车生态系统。他们要把中国的车卖给全世界看。要想弄清楚最新的智慧交通是怎么回事儿？得靠新的服务模式来探索。总的来说就是要把“中国智造”推出去，让上海变成那个引领未来的“全球汽车之都”。