西渝高铁建设取得新进展。2月4日，由中铁六局承建的碧溪沟大桥中跨顺利合龙，标志着该标段桥梁工程迈出关键一步，为后续铺轨施工提供了条件。碧溪沟大桥位于四川省达州市宣汉县土黄镇，是西渝高铁的重要控制性工程。桥梁全长335.02米，其中2号至5号墩采用64米+112米+64米连续梁结构，跨度大、构造复杂，既适应山区地形，也满足高铁运行需求。山区施工环境复杂，给建设带来多重挑战。该桥所处地段地形起伏，高空作业风险较大，工期紧、精度要求高，质量管控压力突出。尤其在连续梁合龙环节，任何偏差都可能影响结构安全和后续进度。为应对挑战，项目团队开展了系统化技术攻关。项目组成立专项技术小组，结合山区地形条件研究施工要点，编制针对性的专项施工方案。在设备应用上，引入XY30型悬灌智慧造桥机，集智能化、信息化、可视化于一体，可实现远程遥控行走、模板精准定位和工况实时监控。通过大减速比驱动系统，设备可精确就位，减少压轨梁反复调整，提高合龙对孔精度。温度变化对混凝土浇筑质量同样关键。技术人员连续监测气温并进行数据分析，确定最佳施工窗口，最终选择在夜间低温、温差较小的时段浇筑，减少温度应力影响。同时，施工严格按“先中跨、后边跨”顺序推进，通过提前精测梁体轴线与标高、同步实施配重卸载等措施，确保合龙精度与结构稳定。碧溪沟大桥中跨顺利合龙，反映了复杂山区铁路桥梁建设的技术水平提升，为西渝高铁按期推进提供支撑，也为类似工程积累了经验。
碧溪沟大桥的合龙不仅是结构连接的完成，也说明了工程技术与复杂自然条件的协同。在“十四五”交通强国建设推进过程中，这类创新实践正推动山区高铁施工标准完善，其背后的精细化施工理念，也将为西部陆海新通道建设带来更多可能。当钢铁长虹穿越崇山峻岭，缩短的不只是时空距离，也为区域协调发展拓展了更现实的路径。