新能源车主正面临充电难题。记者在上海、成都等地调查发现，尽管充电桩数量不少，但实际可用率却不高。上海青浦某工贸公司的20个充电桩中，仅2个被新能源车使用，其余18个被燃油车占据。闵行某产业园的8个充电车位中，6个停着燃油车，1个被电瓶车占用，只有1个显示暂停服务。类似情况在浦东、成都等地也很常见。
新能源汽车的普及需要完善的基础设施支持。只有提升运营管理，才能真正实现绿色出行的便利。解决充电难题是推动低碳转型的关键，需要全社会的共同努力。
新能源车主正面临充电难题。记者在上海、成都等地调查发现，尽管充电桩数量不少，但实际可用率却不高。上海青浦某工贸公司的20个充电桩中，仅2个被新能源车使用，其余18个被燃油车占据。闵行某产业园的8个充电车位中，6个停着燃油车，1个被电瓶车占用，只有1个显示暂停服务。类似情况在浦东、成都等地也很常见。
新能源汽车的普及需要完善的基础设施支持。只有提升运营管理，才能真正实现绿色出行的便利。解决充电难题是推动低碳转型的关键，需要全社会的共同努力。