问题——“车轮不停转，歇脚没着落” 在黑龙江省大庆市杜尔伯特蒙古族自治县，厂区与市场之间货运车辆往来频繁，司机常要等待装卸、排队过磅、临时接单。过去，不少司机只能把车停在路边或厂区附近的简易雨搭下将就过夜：想喝口热水得走很远，手机没电只能靠车载充电，遇到雨雪天更难找地方落脚。“吃住难、如厕难、休息难”看似小事，却直接影响司机状态和行车安全，也让企业物流周转多了不确定性。 原因——新业态发展快，配套服务相对滞后 近年来，货运行业在保供稳价、畅通循环中发挥着基础作用，但一线司机流动性大、作业时间不固定、跨区域跑线多，传统公共服务点位很难覆盖。，一些厂区周边公共空间有限、商业配套不均衡，导致司机在“人等货、车等货”的空当缺少规范的休息场所。省总工会将包括货车司机在内的“八大群体”入会建家列为重点任务，正是回应新就业形态劳动者“看得见、找得到、用得上”的服务需求，推动政策更快落到实处。 影响——小空间关系大安全，细服务连着大民生 从生产组织看，休息条件改善有助于减少疲劳驾驶，提高运输安全与效率；从社会治理看，固定服务阵地可承接政策宣传、纠纷调解、困难帮扶等功能，让分散流动的群体有稳定的联络点；从个人角度看，热水、充电、加热就餐等基础服务能降低外出成本，也缓解长时间奔波带来的孤独感。当地司机算过一笔账：仅饮水、简餐、临时休息等“隐性支出”，每天可减少约20元，时间一长节省可观，更重要的是多了一份踏实与安全。 对策——工会牵头、企业参与，把“清单”变成“实物” 为破解难题，杜尔伯特县总工会与伊品生物科技有限公司共建“货运司机之家”。企业提供闲置平房作为场地，省、市、县三级工会按比例配套资金，一次性完成改造并保障持续运行。记者在现场看到，室内配有空调、取暖设备、饮水与加热设施、电视等便民用品，并设置储物、座椅、充电器材等，满足司机“能休息、能补给、能联络”的基本需求；室外同步设置移动卫生设施，解决夜间如厕不便的问题。服务点实行24小时开放，室温保持适宜，常备矿泉水和简餐；雨天可在室内接单充电，晴天还能将长桌拼成临时会议区，开展交通安全提示、法规政策解读与工会入会宣传，让“歇脚点”深入具备公共服务功能。 更重要的是，服务体现在细节里：夜间晚归自动亮灯，门口铺设防滑垫便于清洁，夏季备防蚊用品，冬季提前升温。看似微小的改进，提升的是司机对城市与行业的归属感，也让工会在新就业群体中的存在感更清晰、凝聚力更强。 前景——从“一处亮点”到“网络覆盖”，让服务随车轮延伸 业内人士认为，建设“货运司机之家”既是关爱新就业形态劳动者的有效抓手，也是补齐交通物流配套服务、提升产业运行韧性的现实路径。下一步，可在物流园区、重点企业周边、货运通道节点因地制宜布局服务站点，探索“工会+企业+园区+社会力量”共建模式，形成可复制、可推广的服务标准。同时，借助数字化手段叠加线上服务，延伸法律援助、健康咨询、技能培训、权益维护等功能，推动“进得来、留得住、用得上”的服务体系落地见效，让更多奔波在路上的劳动者获得稳定支持。
从风雨中的临时栖身到灯火通明的温馨驿站，“司机之家”的温度折射出基层治理的细致度。当越来越多的城市把目光投向货车司机等“马路上的民生”——既是对劳动者的尊重——也是在为高质量发展夯实基础。这项实践带来的启示是：回应新就业形态群体的急难愁盼，既要有看得见的硬件投入，也要下足细节功夫，让每一位为城市运转默默付出的劳动者都能有处可歇、有点可依。（完）