从一块车机屏幕的账本出发，我想聊聊豪华纯电车型的成本是怎么被冗余出来的。你可能觉得高端车型贵主要是因为三电和底盘，其实那些看起来普通的屏幕才是隐藏的关键。这里面一块高端屏幕的硬件BOM大概在800美元，要是把研发和软件费用摊进去，单项成本就能冲到快一万元。钣金和线束的工时费差不多是物料的1.8倍。这么一换算，最后落到消费者头上的零售价，那就是这块屏幕硬件成本的五倍往上走了。这里还没算上它旁边的芯片和散热模块花掉的钱。 这就导致整车成本里有一大部分是被固定死了的。为了维持那种高端的体验感，车企不得不把这块高价屏幕预先埋进车里，哪怕你用得不多。因为这部分沉没成本得摊到每一辆车上，直接给价格定了个底线。30岁以上的车主就要注意了，你为了那可能不太高的使用频率，得长期背着折旧折损的负担。虽说你能享受到顶级的显示效果和流畅的触控，但换车时这块屏幕带来的残值损失可比机械部件大多了。 账本上写得明明白白，那些高度集成的屏幕花钱太多了，换车的时候根本摊不回来。购车的时候别光顾着看那些行头，要求店家给你一份不带后排娱乐屏的配置清单吧。把预算锁定在那些没法后装的机械冗余上。