大家好，咱们聊聊天津最近的大事儿。3月9日，天津市政府开了个新闻发布会，把咱们的出行新计划给公布了。这回主要是要给“站产城”融合发展打打气。咱们把目标定在“空铁联运、公铁衔接、轨网联动”，要把交通枢纽搞得更一体化。先说说已经搞起来的部分，有国铁北京局帮忙，京津城际开了重联列车，运力直接多了52%。京沪高铁也更勤了，天津南站平时多了9趟车，周末再多7趟。宝坻站也挺给力，原来能进北京站的车次又多了8.5对去通州。还有今年刚开通的京津冀环线高铁，北京西和天津西两头发车，早晚高峰各一趟。 接着是和红桥区合着干，在天津西站弄了个大兴机场城市航站楼，大家坐飞机、坐高铁、坐地铁都能无缝换乘了。地铁也没闲着，4号线去年连进了西站，现在西站、天津站都有3条地铁，南站和滨海站也各有1条。今年这6个项目要抓紧搞：一个是津潍高铁得赶在2027年建成通车；二是京滨城际滨海机场站也要快点弄好，以后那边航空、铁路、地铁、公交都能一块儿用；三是把南站和武清站的站房给提升改造一下；四是地铁Z4线和B1线也得引进滨海站。 南站改造这块儿现在进度挺快了，计划2026年就开工。主要是扩容候车厅、把空间理顺、把设施弄得更完善。具体就是在南站跟地铁3号线中间的空地上建大站房，还要给京沪高铁的站台多装几部电扶梯和电梯。改完了候车面积能增加4500平米，变成6200平米。武清站也差不多是这个时候开工，主要是为了把排队堵人的问题解决了。那边改完了能多容纳1700平米的人。 这两个站可是京津通勤的关键节点啊。现在双城之间每天得有22.5万人跑来跑去，原来的站房和设施根本不够用。这次改造不光是为了方便大伙儿去北京上班通勤，也是为了让片区的产业发展更有劲儿。为了让咱们出行更舒心、更快捷，交通运输部门还在想别的招儿：比如把天津站和西站的旋转门都换成平开门；给西站装个遮阳帘挡太阳；启用天津站负一层那个专门的候车厅；每周五地铁还会多开半个小时把大家最后一班车给接住。 除了车站内部要搞好，车站外面的接驳也得管起来：比如在南站弄了快速进站通道还有网约车专用区；武清站也搞了网约车专用通道还多修了停车场和自行车棚。下一步还要研究“一票联程”的智慧出行方式，根据客流灵活调车；还要联合公安部门把车站附近的交通秩序管好。 现在天津已经有12个高铁站了，形成了“三主三辅多节点”的体系。差不多能在半小时内直达北京和雄安新区；两小时就能跑遍京津冀；四小时还能摸到长三角的边儿上去啦！