21日上午，"瑞安号"盾构机在青岛地铁5号线四方厂站完成最后一段掘进，由中铁十四局承建的三个高风险区间全面实现双线贯通。此次贯通的瑞昌路站至四方厂站区间全长2.5公里，是全线施工难度最大的标段之一。 施工过程中，项目团队面临多重技术挑战。区间需连续下穿胶济铁路干线、瑞昌路立交桥及7处老旧居民区——50余处风险源密集分布——沉降控制标准严格至毫米级。盾构机还完成了三次始发接收和两次整机平移，这在青岛地铁建设中较为罕见。 现场技术负责人表示，成功穿越的关键在于精准调控。项目组采用"地质雷达扫描+参数智能反馈"双系统监控模式，每3分钟更新一次掘进数据，实时调整刀盘转速、土压平衡等20余项参数。在下穿胶济铁路期间，沉降值控制在0.8毫米以内，优于国家标准。 这个突破对完善青岛城市功能意义重大。地铁5号线是主城区首条环状线路，未来可与8条既有线路换乘，有效缓解香港中路、山东路等主干道交通压力。预计线路开通后日均客流将达35万人次，轨道交通占公共交通出行比例提升至45%。 目前施工单位正加快轨道铺设和设备安装工作。按照进度计划，5号线有望在2024年底具备试运行条件。中国工程院院士王梦恕指出："这种高密度城区的地下穿越经验，为同类城市建设提供了重要技术参考。"
地下工程虽不可见，却最能体现城市的建设能力。青岛地铁5号线关键区间双线贯通，既是建设者在复杂环境中精细施工的成果，也展现了城市通过轨道交通塑造发展格局的决心。只有把控好每一处风险点、确保每一次穿越安全稳定，才能让轨道交通更好地服务市民出行，为城市发展筑牢坚实的地下基础。