为了深化中韩经济融合，青岛机场把韩国航线网络给搞活了。按照计划，到2025年，青岛机场给韩国旅客提供的服务量得比去年多不少。看看数据，2025年青岛流亭国际机场跑了韩国航线，运送旅客185.7万人次，和上一年比增长了21.6%，势头那是相当猛。紧接着到了2026年1月，这市场增速还没停，同比涨了24%，说明劲头很足。现在，韩国航线已经成了拉动青岛国际市场发展的核心动力。之所以能有这个成绩，全靠青岛机场这几年在韩国市场的深耕和布局。目前，机场已经建好了连首尔、釜山、济州、清州、大邱这5个大城市的航线网络体系，把韩国的主要经济区和消费市场都给覆盖住了。特别是青岛到首尔的航班特别多，就像公交车一样频繁。每天往返32架次，早中晚都有，搭起了空中巴士走廊，不管是做生意还是探亲旅游的人去都特别方便。除了这几条大线，青岛机场还在搞差异化竞争。去釜山的航班是山东唯一的直飞航线，每天飞4架次，把两地制造业和物流业的供应链紧紧连在了一起。济州岛那边因为免签政策和只要2.5小时的航程优势，主打旅游市场。清州航线专门服务于高科技产业的商务往来，还能串联两地的文化资源。大邱航线则是连接两地友好关系的纽带。 2025年进出青岛机场的韩国旅客有78万人次，这说明青岛作为对韩交往的窗口吸引力大了。为了放大这个效应，机场提出了“中转韩国首选青岛”的定位。现在它已经建起了通过青岛中转、连接国内41个城市和韩国目的地的服务体系。对于中转旅客还提供“一次值机、行李直挂”的服务。 总之，这就是区域经济融合和高水平开放的体现。未来机场会继续优化网络布局和服务品质，争取建成东北亚对韩航空门户枢纽。