这回真停了，大众全面终止了威然的研发项目，这次是把重心都放在ID.ERA系列上面了。有消息透露，这次的决定核心原因就是要给ID.ERA系列这个全新车型研发全力支持。据说那个ID.ERA 9X这个六座增程SUV的第一台量产车已经在那个上汽大众宁波工厂下线了。这个ID.ERA 9X计划是3月底开始预售，4月正式上市。大众这次把ID.ERA 9X看得很重，把它当成布局新能源市场的重要战略点。至于威然为什么被放弃？主要是因为它在这个MPV产品谱系中表现不咋地。不管是商用、个性还是亲民度，都比不上自家的其他车型。威然定位是中大型MPV，尺寸很大啊，长5346mm、宽1976mm、高1781mm，轴距达到3180mm，按理说它应该在商务市场吃香的。但实际上嘛，和迈特威、凯路威比起来它就差远了。那些车型有着大众纯正的MPV血统，用户积累也多。威然虽然看起来有气场，但商务圈里认可它的人不多。 再聊聊个性吧，威然和以前进口的夏朗没法比。夏朗主打家用和个性化，车身大小合适。第二排、第三排五个座椅都能独立折叠，空间布局灵活多变。 还有亲民度方面啊，威然和途安L差距挺大的。途安L是紧凑型MPV，性价比高得很。2025款终端优惠后裸车价也就12万出头点，配置也不错。百公里油耗还能控制在6L以内。反观威然呢？定价区间从17.48万到29.69万，虽然有优惠但价格门槛还是很高。大多数普通家庭更愿意选途安L。2026年1月威然销量才464辆，你看它都快凉了吧？ 现在新能源市场发展这么快，大众这时候把重心转到ID.ERA系列是顺势而为啊！ID.ERA 9X用上最新设计风格，双联屏和后排吸顶娱乐屏都有了。纯电续航超过400km还有综合续航超1000km。这完全贴合了现在消费者的需求啊！ 总结一下吧！威然在这个细分市场上没找到自己的定位点，市场认可度又低。被放弃其实是早晚的事嘛！大众集中资源搞ID.ERA系列就是想在这么激烈的市场中占稳脚跟嘛！