广州站这两天在进行大变动，原本在这儿发车的普速火车以后就从这撤了，整个车站也要全面改成高铁运营了。大家都知道，1974年这儿建好投入使用后，一直是中国春运的焦点，不管是南北的旅客还是往内陆去的人，都得从这儿过。那时候的列车通常是303次这种慢车，现在这趟车在1月25日早上10点29分从一号站台慢悠悠开走了，算是给广州站的普速时代画了个句号。从1月26日开始，广州站就不发普速火车了，以后主要跑高铁跟城际动车。 咱们都听过“全国春运看铁路，铁路春运看广州”这句话，这说明广州站在中国的交通网络里有多重要。作为华南地区的大枢纽，它早就成了连接四面八方的要道。无数人从这儿出发去南方打工追梦，回家过年的时候也在这里集合准备北上团圆。车站里的钟楼、广场还有站台，都印下了很多奋斗者的脚印，也记录了改革开放后大家四处流动的大场景。 这次调整其实是为了让整个铁路布局更合理，适应现在的高铁网发展。杨俊杰是售票员，他告诉记者：“普速车不会彻底没了。原来在广州站发的车都改到白云站去了。白云站现在每天还有82趟普速车要发。不过咱们这儿还是留着7趟过路的普速车，好让大家有不同的选择。”这么做是为了让各个车站配合得更好。 杨俊杰是从2016年开始在这儿上班的，他亲身经历了技术和服务的变化。“以前大厅窗口前面排队的人多得像长龙，现在大家用手机就能轻松买票了。”技术进步确实让办事快了很多，但他也怀念以前那种人情味。他说自己第一次坐绿皮车去韶关东站的时候，车厢里虽然挤得满满的，但大家都很有活力，不认识的人也会互相聊天分享东西，这种感觉是现在坐高铁体会不到的。 退休了的张红英也挺感慨的。她是全国五一劳动奖章获得者，1988年就在广州站上班了。现在她穿上志愿者的马甲回来帮忙，看见熟悉的站台心里就有说不出的感觉。“那时候广场上全是人啊。”她语速很快，这是她三十多年干售票练就的本事，“高峰期一分钟得回答五六十个人的问题，必须又快又准。那时候可没有电子显示屏，时刻全凭脑子记。”张红英的记忆里不光有忙碌的时刻，还有很多温暖的瞬间。 她记得有一次帮一个腿骨折、钱又不够的小伙子垫付钱买票的事儿。临上车时小伙子喊了她一声“妈妈”，把她感动得直掉眼泪。现在她看到站台上有人东张西望的就主动上前帮忙，那一身荧光绿在人群里特别显眼。 K303次那辆墨绿色的列车启动的时候，对面停着的白色“和谐号”动车组正好形成了鲜明的对比。看着这辆旧车缓缓开走，很多人都在招手挥手送别。手机记录下了这历史性的一刻直到车消失在视线尽头。这趟车一走就意味着广州站的普速时代彻底结束了。 虽然服务方式变了很多，但大家心里都留着对过去的怀念。正如张红英说的那样“讲不出再见”，她打算继续当志愿者帮大家春运；而广州站自己也会换个新样子去迎接高铁时代的到来。 时代总是向前走的不会回头看，但留在记忆里的温暖和当初坚守服务的初心不会变。这就像铁轨一样一直延伸下去永不会断。