中国汽车市场正处于深刻变革期。2025年乘用车新车零售达2400万辆左右——新能源渗透率突破50%——中国已成为全球最大汽车市场和新能源汽车市场。同时，市场竞争格局发生剧烈变化，自主品牌加速上升，合资品牌承压明显，进口车型面临调整。竞争已从增量争夺转向存量博弈，产业格局重塑与产品创新同步推进。 这个背景下，部分豪华品牌暴露出的经营问题日益凸显。多位行业人士和经销商投资人反映，某些豪华品牌在华面临若干挑战，其中最突出的是价格体系失衡。新车终端成交价格长期低于经销商基本生存所需，价格倒挂现象不仅未见缓解，反而在加剧。与此同时，返利政策设置不合理、结算周期过长、兑付速度缓慢、获取门槛过高等问题也困扰着经销商网络。 价格倒挂的危害远超表面现象。经销商经营困难直接威胁到购车交付、售后维修和服务承诺的履行。当经销商自身难以为继时，消费者最担忧的不是价格便宜，而是车辆能否按时交付、后续维修服务能否得到保障。这种压力通过价格体系、渠道稳定性等方式向消费者权益保障层面传导，形成了涉及经销商网络稳定、消费者信任以及品牌长期发展的系统性风险。 国家市场监督管理总局近日发布了《汽车行业价格行为合规指南》，明确规范汽车行业价格行为，维护公平竞争秩序，强调价格政策不得扰乱市场秩序、损害经营主体和消费者合法权益。这表达出明确信号：以非理性价格竞争换取短期销量的模式已不可持续。稳定的价格体系既是保护经销商合理经营的必要条件，也是保障消费者长期服务权益的基础。监管导向表明，未来市场更强调长期稳定、可预期的竞争环境。 更为深层的问题在于经销商退出机制的缺失。当前中国汽车市场竞争激烈，一些品牌陷入严峻生存危机，经销商退出事件频繁发生。无论何种原因导致经销商退出，都可能引发厂商纠纷，对车主售后服务权益造成影响，甚至产生重大社会影响。2025年已有多家德系豪华品牌因缩减网络、取消经销商授权而引发关注，对应的政府主管部门也密切跟进。 汽车经销商的商业模式高度依赖重资产和高杠杆，现金流至关重要。当前经销商面临复杂的外部生存环境：产能高企、网络密布、同品牌和跨品牌竞争加剧。这一特殊的业务模式和复杂的生存环境决定了品牌经销商退出机制的解决方案必须统筹多上因素，逐步完善。 许多经销商在多年经营中已累计服务大量车主，承担着售后、质保、客户关系维护等长期责任。如果退出机制缺失，最终买单者往往是消费者。这不仅涉及个体消费者权益，更关乎市场秩序和行业信誉。 业内专家指出，完善经销商退出机制是根本之策。相比于调整返利政策、降低库存压力等短期措施，建立系统性的退出机制更能从根本上维护汽车市场秩序、践行高质量发展。这要求品牌方、经销商、消费者和监管部门形成合力，在保护各方合法权益的基础上，推动行业健康发展。
汽车产业链长、带动效应强，是稳增长、促就业的重要支撑。市场越是处于深度调整期，越需要企业以规则意识与责任担当稳住价格预期、守住服务底线、夯实渠道根基。短期销量可以通过促销获得，长期信任却只能靠稳定经营与兑现承诺积累。把渠道健康与消费者权益放到同等重要的位置，才能在变革浪潮中走得更稳、更远，也为汽车行业高质量发展提供更具示范意义的实践样本。