大家都在看霍尔木兹海峡，结果咱们的中国巨轮又发威了，这就是给全球供应链打了个强心针。等到3月31号那天早上，“中海北冰洋”和“中海印度洋”两艘船同时在波斯湾吹响了汽笛，慢悠悠地通过了那个最窄的口子。这也是从2月底到现在，咱们的大商船第一次成功穿越这个被称为“海上咽喉”的地方。根据数据显示，这两艘船是从3月30号傍晚从迪拜附近出发的，沿着伊朗的格什姆岛和腊克岛中间的路北上，以差不多10.4节的速度顺利通过海峡，后来就进了阿曼湾。照计划安排，它们打算在4月6号顺利到达马来西亚的巴生港。霍尔木兹海峡虽然只有20到42公里宽，但是每天有超过500万吨的原油、天然气还有各种货物从这里走。它控制着全球大概三分之一的海上石油运输通道。以前因为那边局势紧张，很多大船都不敢走这儿了，选择绕到别的远路走，这样一来航程增加了好几百公里，运输成本也跟着涨。两艘中国香港籍的集装箱船这次能顺利通过，不光是把亚洲、中东还有南亚之间的航线给打通了，更是给市场发了个信号：要是局面能慢慢变好点，船公司肯定有信心再多加些班次或者跑快点。大家都在盼着能有更多航线恢复直航，这样亚洲和欧洲、美洲之间的时间估计能少3到5天。 以前波斯湾那边港口被堵住了很多船在那转圈等着，现在这两艘船带头冲出来了。这事儿告诉大家物流链还能救回来呢。船公司可以按计划安排新航班了，货代也能重新订到舱位了。专家说这船一过去不光帮港口松了口气，更让大家觉得供应链还是有韧性的。接下来大家都在盯着看太平洋那边的主要航线会不会跟着一块儿恢复呢？听说好几个航运联盟都提交了申请要增加班次，打算4月份重启去南亚的直航服务。要是港口那边也肯放行的话，从上海出发去中东港口最快能一个月内到了，比以前省好几天呢。 最后咱们总结一下吧：汽笛声就像发信号弹似的。“中海北冰洋”和“中海印度洋”这两艘大船一过去，留给全世界的不光是浪花和承诺，更是告诉大家不管以后怎么样，供应链还在那里跑呢。