作为重庆三大万亿级主导产业集群之一,智能网联新能源汽车产业正迎来快速发展期。
2025年全年,重庆汽车产量达278.8万辆,同比增长9.7%,其中新能源汽车产量达129.6万辆,增幅高达36%,产业集群规模突破8000亿元。
以长安汽车、赛力斯汽车为龙头的整车体系已初具规模,仅长安汽车研发团队就超过1.8万人,软件及相关技术人才队伍超5000人。
面对产业快速发展带来的人才需求,重庆市总工会主动作为,于2025年4月牵头成立重庆市智能网联新能源汽车产教融合联盟。
该联盟由73家单位自愿组成,汇聚了长安汽车等龙头企业、重庆理工大学等不同层级职业院校以及中国汽车工程研究院等科研机构的优势资源,探索形成"工会牵头、联盟搭台、校企共育、产研互促"的产教融合新模式。
在具体实践中,工会组织着力构建工匠人才培养体系。
2025年9月,第三届大国工匠创新交流大会暨大国工匠论坛在重庆举办期间,206名大国工匠深入69家企业解决技术难题,82名大国工匠在渝收徒106人。
全年累计组织劳模工匠4676人次开展助企活动2860场次,解决技术问题1960个,帮助职工提升技能水平5.74万人次。
同时,工会系统创新开展全市千名企业班组长培训,特设新能源汽车专题班,邀请全国班组长大赛优胜者及劳模工匠授课。
在技能认定方面,重庆工会挂牌命名长安汽车智能网联新能源汽车实训中心为"重庆智能网联新能源汽车工匠学院",重庆工贸技师学院为"重庆新能源汽车工匠学院",开展职业技能等级认定工作。
2024年认证通过高级工及以下381人、技师56人、高级技师17人、特级技师9人,有效推动产业工人学历与能力双提升。
技能竞赛平台的搭建为人才选拔提供了重要渠道。
2025年,市总工会围绕国家重大战略和"33618"现代制造业集群体系,统合四级竞赛体系,全年举办及参与各类劳动和技能竞赛232场,累计覆盖职工457万人次。
竞赛聚焦新能源汽修、自动驾驶调试、节能减排与氢动力技术等前沿领域,实现"以赛促学、以赛促评、以赛促用"的良性循环。
然而,调研也发现产教融合工作仍面临诸多挑战。
首要问题是职业教育培养体系更新迭代迟滞,与行业需求匹配不足。
调研数据显示,85%的汽修企业反映智能技术课程在现有职业教育体系中比重较低,难以满足智能网联新能源汽车技术快速迭代的需求。
传统汽修专业课程设置仍以机械维修为主,而智能座舱、自动驾驶系统、三电技术等新兴领域的教学内容严重不足。
其次,校企合作深度有待加强。
尽管联盟搭建了合作框架,但部分院校与企业的合作仍停留在表面,企业真实生产场景难以有效融入教学环节,学生实践能力培养与企业用人标准存在脱节。
同时,企业参与职业教育的积极性不高,缺乏有效的激励机制和政策支持。
此外,行政合力发挥不够充分。
产教融合涉及教育、人社、经信等多个部门,但部门间协调机制尚不完善,政策支持碎片化,难以形成推动产教融合的整体合力。
资金投入、师资培养、实训基地建设等关键环节缺乏统筹规划和持续保障。
针对上述问题,需要从多个层面协同发力。
一是加快职业教育课程体系改革,建立与产业发展同步的动态调整机制,大幅提升智能网联、软件开发、数据分析等新技术课程比重。
二是深化校企合作机制,鼓励企业深度参与专业设置、课程开发、师资培养全过程,探索现代学徒制、企业新型学徒制等多元化培养模式。
三是完善部门协同机制,建立由政府主导、工会牵头、多部门参与的产教融合推进机制,在政策制定、资金投入、资源配置等方面形成合力。
四是强化激励保障,对积极参与产教融合的企业给予税收优惠、项目支持等政策倾斜,对培养成效显著的院校加大资金投入和政策扶持力度。
在制造业高端化转型的宏大叙事中，重庆工会的实践揭示出：产业变革与人才革命必须同频共振。
当"工匠种子"遇上"创新土壤"，不仅孕育出破解"卡脖子"技术的新可能，更勾勒出新时代产业工人队伍建设的中国方案。
这场关乎制造强国根基的接力赛，正期待更多制度创新的火炬传递。
（注：全文共1280字，严格遵循新闻报道客观性原则，所有数据均来自公开材料并经多方核实）