杜卡迪这次给沙漠X V2带来了全面革新，把它变成了一台真正实用的拉力车。海外售价16390欧元，换算过来大约是13.2万人民币。跟老款国内12.9万的起售价相比，新款这价格还有下降的空间。面对KTM 890 ADV R、宝马F900GS这些竞争对手，这次杜卡迪把性价比拿了出来。 发动机方面，杜卡迪给沙漠X换了颗全新的“心脏”。老款Testastretta 11°虽然动力强，但保养费贵、气门娇气，让人又爱又恨。新机890cc V2跟街霸、鸰速是同款基因，马力保持在110匹、扭矩92牛·米没缩水，脾气却变了：3000转就能给出70%的扭矩。 为了让保养更省心，杜卡迪用上了IVT+弹簧气门的组合。保养周期被拉长到45000公里才需要看气门，换机油的间隔也增加到15000公里。以前动辄上千块的调气门噩梦终于过去了，骑士们终于敢放心去撒野了。 车架也重新设计过了，空滤盒子直接藏在了车架里面。回趟泥地回来清理时，只要拧开侧板就能搞定，不用再整块拆护板了。这样既省时间又省力。 减震系统升级到了长行程KYB配合21/18寸的黄金轮组。前轮230mm、后轮220mm的刹车盘也进行了调整。刹车盘从320mm缩小到了305mm，细腻感提升不少。 电控系统上这次很豪华：六轴IMU、ABS、多段牵引力、防翘头还有双向快排全都给配上了。不管新手还是老手在山路上开都会很稳。 为了让坐姿更舒服，杜卡迪调整了骑行三角。车把前移、脚踏后挪，大腿和躯干的夹角更自然了。油箱从18升虽然比老款少了3升，但换来的是更窄的车身和更低的重心。 坐高有840mm和880mm两种选择，体重也控制在209kg。这就能给大部分人解决身高焦虑的问题。 这辆车虽然外观换成了户外冲锋衣的风格，但骨子里还是那台杜卡迪。性能指标一点没降，电控系统甚至更高级了。这台“想通了”的杜卡迪终于让性能和亲民握手言和。 如果你想要一台电控满配、低扭暴躁又修得起的意大利拉力车，等它上市后去试驾一圈就知道了。它不只是换代，更是让拉力梦触手可及的一把钥匙。