2月6日，浙江省沿海地区出现寒潮大风天气，水上交通受到明显影响。浙江省气象台监测显示，当日沿海海面风力达7至8级，内陆平原阵风4至6级。受此影响——截至15时——全省43条水上客运航线停航，涉及客船82艘，其中舟山群岛航线停运占比超过六成。此外，153个涉水工程项目暂停施工，近800名施工人员已安全撤离。此次寒潮恰逢春运返程高峰，又叠加海上运输繁忙期，安全压力随之增大。浙江省海洋监测预报中心发布海浪蓝色警报，浙江海事局同步启动《海洋灾害应急预案》。分析认为，极端天气与春运客流高峰带来双重挑战：一方面，大风容易引发船舶失控、碰撞等险情；另一方面，客运需求集中释放，增加了运力调配难度。为降低风险，海事部门采取多项防控措施：一是扩大预警信息覆盖，通过短信、广播等渠道发布7.9万条提示；二是加强动态监管，组织执法力量对宁波-舟山港、杭甬运河等重点水域开展24小时巡查；三是严格落实禁限航规定，制止11艘次船舶冒险出港。值得关注的是，浙江已形成“气象研判—预案启动—现场管控”的闭环响应机制，去年冬季同类天气下险情同比减少37%。业内专家指出，随着气候变化影响加深，极端天气事件趋于频发，可能成为常态。建议深入完善跨部门协同机制，并推动智能监测设备在小型船舶中的应用。据预测，本轮寒潮影响将持续至8日傍晚，期间海事部门将维持二级应急响应。
应对寒潮大风，关键在于用制度和流程把风险管住。停航不是终点，而是在安全优先原则下的必要选择。春运返程叠加复杂天气，越是客流集中，越要依靠及时预警、严格执行和更精细的服务协同发力，在保障群众平安出行的同时，也让海上交通治理能力在实战中经受检验、持续提升。