山东石岛边检站这回可是出了大力，在沙窝岛中心渔港那里把三十多艘远洋渔船迎了回来。这些船刚从冬天的捕捞作业里出来，一回来就把这个口岸给挤满了，船员加起来有上千号人，卸货、修船、换人这一堆事儿凑到了一块儿，光光这些都够忙坏的，再加上现在天气冷得厉害，海上能见度又不高，那服务协调起来更是难上加难。 远洋渔船这时候扎堆回来，其实就是咱们国家远洋渔业每年到了收尾的那个节骨眼儿。现在近海的鱼都变少了，靠远洋捕捞来保障咱吃饭、搞活经济已经变得特别重要。石岛口岸作为北方的老大哥，它通关顺不顺直接关系到整个产业链能不能转起来。再说现在渔船也越来越大了，出海一趟时间长、船员还经常换国籍，以前那种老一套的管理办法早就不管用了。 船在港口待久了就费钱啊，不光是燃油和泊位费，人在船上干久了也受不了。所以要是通关效率不高，不光企业成本上去了，市场上鱼价也保不住。特别是快过年过节的时候，大家都爱吃新鲜鱼，这时候要是堵在海关门口，那真是害了老百姓。 为了赶紧把这些船送走，石岛边检站想了不少招儿。他们提前找人算好账，跟港口那边的调度还有船老大们都通气了；查验的时候也是好几个组一块儿上，一边看人证一边查船身；还给大伙儿准备了防寒的衣服和设备。这么一弄下来，不仅把活儿干完了，还让大家都挺满意。 这事儿说明咱们现在口岸管理越来越厉害了。以后咱们还要搞智慧口岸建设、加强国际合作什么的。反正就是要把服务搞细一点、再搞智能一点。以后不管国际形势咋变、气候咋闹别扭，咱们都能提前想办法应对。 你看那些在寒风里归港的船，还有那高效运转的海关服务窗口，这一幕不光是渔民在干活那么简单。它其实就是咱们国家治理能力现代化的一个缩影。不管是现在还是以后，只要公共服务部门能像边检站那样主动改改、精准服务一下，就能在这不断变化的环境里掌握主动权。等到这些渔船的汽笛声跟海洋经济的大潮汇合在一起的时候，我们的日子肯定会越过越好。