长期以来，县域居民城际出行面临"最后一公里"难题。
以罗源为例，以往前往福州市区需辗转长途汽车站，再换乘市内交通，耗时费力。
这种传统客运模式存在线路固定、班次稀疏、接驳不便等痛点，难以满足群众日益增长的便捷出行需求。
针对这一民生痛点，罗源县交通运输部门与当地客运企业开展深度合作，引入互联网技术重构客运服务体系。
2023年9月，首条数字化改造的罗源至福州北站线路正式开通。
该线路以罗源湾海洋世界为枢纽，在城区主要社区、商业区及交通节点科学布局11个上下客点，形成覆盖城乡的"毛细血管"式服务网络。
"这种'互联网+公交'的混合模式兼具灵活性与经济性。
"福州罗源闽运交通运输有限公司负责人介绍，新线路采用30分钟一班的公交化发车频率，日均48个班次，通过移动端实现全流程数字化服务。
乘客可通过手机完成购票、改签等操作，19.9元的亲民票价较传统方式节省30%以上成本。
运营数据显示，新模式带来显著效益。
截至今年1月，客运量同比提升46.64%，实载率增长18个百分点。
在提升服务效能的同时，企业运营成本降低18万元，实现社会效益与经济效益双赢。
家住松岐社区的黄女士表示："现在从家门口就能直达福州商圈，省去了中转麻烦。
" 业内专家分析，罗源模式的成功在于把握住三个关键：一是精准对接群众需求，以需求导向优化线路设计；二是运用数字技术提升运营效率；三是通过规模效应降低单客成本。
这种创新为县域交通转型升级提供了可复制经验。
据悉，当地正规划新增至福州南站等线路，未来将构建覆盖更广、密度更高的城际客运网络。
交通运输部门表示，将持续推进"智慧交通"建设，计划年内实现县域主要乡镇全覆盖，并探索与地铁、公交等城市系统无缝衔接。
交通服务的进步，往往体现在群众“出门就能坐上车、下车就离目的地更近”的细节里。
罗源“互联网+客运”的探索表明，只要坚持以人民出行需求为导向，用数字化手段提升供给效率，用精细化治理保障安全与体验，传统客运同样能够焕发新活力。
把试点成果转化为可复制、可推广的制度化安排，让城际出行更便捷、更普惠，是提升民生温度、增强城市群竞争力的应有之义。