位于杭州市拱墅区的水晶城购物中心近日成为舆论焦点。
商场监控显示，一辆悬挂安徽牌照的黑色宝马X5越野车自2025年3月1日凌晨入场后，持续停放至2026年2月初，累计停放时长突破8100小时。
按商场公示的收费标准计算，产生停车费用达16900元，创下该商场开业以来单车滞留时长与欠费金额的双重纪录。
记者实地调查发现，涉事车辆停放位置距出口仅20米，四周已设置醒目围栏，后窗张贴着商场消控中心联系电话。
商场物业负责人透露，通过车辆登记信息先后7次尝试联系车主，包括电话通知、挂号信函等方式，均未获得回应。
考虑到该车长期占用黄金车位影响正常运营，且存在消防通道隐患，最终决定采取物理隔离措施。
法律界人士指出，根据《杭州市机动车停车场管理办法》，经营性停车场有权对超期停放车辆收取费用，但采取限制措施需遵循必要限度原则。
浙江某律师事务所主任分析称："商场在尽到通知义务后，可通过民事诉讼主张债权，但直接处置留置车辆存在法律风险。
"值得注意的是，类似事件在杭州并非个案，2025年西湖区某商场就发生过车主逃避4000元停车费被法院强制执行的案例。
城市管理专家表示，此类纠纷频发暴露三大矛盾：一是商场停车资源有限性与车辆长期占用的冲突；二是经营者权益保障与消费者财产保护的平衡难题；三是现行法规对"僵尸车"处置细则的模糊地带。
上海市政工程设计研究院的调研显示，全国大型商场年均因车辆超期停放导致的直接经济损失超2亿元。
针对管理困局，杭州市停车产业协会已启动行业公约修订工作，拟建立"信用停车"黑名单制度。
同时有政协委员建议参考深圳经验，对逾期3个月未处理的车辆，经公示后可移交公安部门按无主财物处理。
商场方表示，将持续尝试联系车主，若最终无法解决将寻求司法途径。
这起"僵尸车"事件虽然看似个案，但其背后反映的是停车管理、消费权益保护和城市治理中的系统性问题。
它提醒我们，在城市快速发展的过程中，不仅要关注基础设施的建设，更要完善相关的管理制度和服务机制。
只有通过建立更加规范、人性化的管理体系，才能有效解决类似问题，维护好车主和停车场经营者的合法权益，推动城市停车管理向更加科学、有序的方向发展。