哈铁这个季度的运量真的猛，粮食发到了900万吨，增长了94%，看着就很带劲！就在3月31日，我在哈尔滨呼兰火车站亲眼看到了这一幕，一列挂了55节车皮的粮食专列轰隆隆地开走了。这里面装的是3300吨粮食，直奔大连金港。这就是中国铁路哈尔滨局集团有限公司干的好事，专门服务“北粮南运”。到了现在这个季度，哈铁总共给全国运去了915万吨粮食，同比暴涨了94%。黑龙江省是咱们国家的大粮仓，种出来的粮食质量都好得没话说。为了把这些好货送到全国各地的大市场去，哈铁也是下了血本。他们派人去哈尔滨、齐齐哈尔这两个物流中心打探消息，跑到黑龙江的产粮大户家里做市场调查，摸清楚了各地的库存情况和销售进度，把企业的需求都给了解透了。然后他们就开始想办法搞保障：给企业量身定做运输方案，直接开“点对点”的专列。为了让粮食能顺畅地跑起来，哈铁还去国铁集团要了调车指标，弄了个“五优先”政策——优先承认业务、优先配空车皮、优先装车、优先挂上去跑、优先送到地方。对于那些重点产区的车站比如福前线沿线的那些站，他们还把客车的开行时间和施工的安排都给优化了一下，科学地排好装车计划。建三江、密山那边粮企扎堆，货特别多，哈尔滨局集团公司就先后开了好几趟专列：从张维屯到鲅鱼圈的、从富锦到鲅鱼圈的、从佳木斯站到金港站的，总共加起来开了148趟。这么一来货源就集结得快了，运输效率也跟着上去了。以前那种老办法可不行了，粮企还得自己对接装卸、短驳、配送这些环节，太麻烦了！现在哈尔滨铁路物流中心搞了个“门到门”的物流总包方案，只要你委托一次就行，全程服务都包了。企业彻底不用再操心多头对接的事儿了。听铁路的人说这样一来运输成本能省下5%呢！光是哈尔滨铁路物流中心这一季度就发出去了596.05万吨粮食，同比涨了106.95%，简直就是坐火箭！还有专门给中小型粮企开的“点对点”直达班列，“固定车次、固定线路、固定时间”的这种客车化模式太方便了。像大庆高家站到大连金港这种地方的班列运输周期以前要3到4天呢，现在一下子缩短到了一天就搞定！把深加工成品班列的物流成本也压下去了15%。