3月24日这天，重庆悦来国际会议中心热闹非凡，重庆市汽车行业第37届年会就在这里召开。这次年会还是第四届中国智电汽车科技与供应链展览会的一部分，举办地点选在了两江新区。咱们熟悉的第1眼TV和华龙网记者李文科都在现场记录这些精彩瞬间。长安汽车也没闲着，把他们在智能化转型和智能驾驶方面的最新进展亮了出来。 担任总裁助理的首席智能驾驶技术官陶吉在会上把话匣子打开了。他说，长安汽车作为很早入局智能化的车企，一直没停下脚步。现在公司里组建了超过一千人的智能驾驶与AI专业团队，还从一线科技企业和新能源车企里挖来不少牛人，这让公司的技术创新和产品迭代有了坚实的人才保障。 陶吉提到了一个特别的观点：在AI建设上，大家得把眼光放到“冰山之下”。智能座舱和智能驾驶那些看得见的功能是水面上的冰山，这部分做得越高大上，底下的底座就得越扎实。只有把数据工程这块底层技术做好，才能交出好的成绩单。为此，长安汽车在底层基建上砸了不少钱，重点是完善数据闭环工具链和算力平台的建设。目前他们已经攒下超过500PB的训练数据，还配备了近三万张大模型训练卡。靠着这些规模化的算力和海量数据资源，算法优化、场景验证的效率都提升了不少。 这些投入最后都反映在了智驾产品的落地效果上。长安汽车的智能驾驶技术已经大规模量产了，像高速领航辅助、自动泊车这些功能表现都挺稳，市场和用户都挺认可。今年他们还打算把高阶智能技术推得更远，端到端自动驾驶城区领航功能和AI大模型座舱会陆续上市，给用户带来更高级的驾乘体验。 陶吉给现在的智能驾驶升级定了个目标：“车上的AI大模型要有活人感！”他解释说，所谓活人感就是你能一直跟车说话，它能听懂你的需求并去执行。不管你说什么复杂的话，它都能接住并完成任务，让车像有思想一样跟你互动。 对于行业趋势，陶吉也有自己的看法。他觉得智能驾驶以后会跟车身稳定系统一样变成标配了。普及这项技术时既要照顾普惠性也要接地气；车内那些分散的AI功能也会慢慢融合成一个统一的智能中枢；基于汽车场景打造的物理AI技术底座未来还能向外输出能量，帮别的领域搞智能化升级。 不管科技怎么发展，安全始终是出行的第一前提。长安汽车把这三层安全保障体系想得很周全：用生理安全兜底，通过主动避险和冗余设计躲开碰撞；用心理安全稳住心，靠着流畅的操控表现缓解用户焦虑；再用精神安全延伸服务，通过全场景陪伴给用户全方位的出行保障。 这篇报道的来源是第1眼TV-华龙网的记者董进。