各位听众好，咱们国家搞的那个“综合立体交通网”骨架，现在已经把建成率给推到了90%以上。按照目前的势头算，到了2025年，大家伙儿在不同地方跑来跑去的人次能突破660亿。就在12月23日这天，国务院新闻办开了个发布会，交通部门的负责人把近几年取得的成绩和以后的规划都好好盘了盘。数据挺能说明问题：国家综合立体交通网主骨架建成率超九成；预计2025年跨区域人员流动量突破660亿人次，营业性货运量超580亿吨，同比增长约3.5%。这些数据不光说明咱们的交通底子越来越硬，也能看出经济发展的劲头挺足。 前几年，我国的交通体系遇到了区域发展不太平衡、各种交通方式衔接不够顺畅、国际物流通道有点脆弱这些难题。为了破解这些事儿，国家一直在交通上使劲砸钱。到了2025年，全国要新修超过2000公里的高铁、差不多8000公里的高速路、大概900公里的高等级航道，还得新建5个民用运输机场，搞的投资规模能超过3.6万亿元。这些钱投下去不光直接带动了相关产业的发展，还给区域协调和城乡一体化打下了坚实的底子。 出门坐车方面，咱们的交通运输系统可没让大伙儿失望。春运还有国庆中秋那些节假日的出行高峰都被成功扛住了，旅客出行量超过90亿人次，这可是历史上同期的新纪录。城市的轨道交通也越来越好坐了，现在有54个城市的运营里程超过了1.1万公里，平均每天坐轨道交通的人超过9000万。枢纽机场跟轨道对接的比例也达到了83.3%，这可真给咱们大城市的堵车问题解了围。 要说新玩意儿那是不少。到现在为止，全国已经把约1700公里的高速公路和2200多处公路水路的附属设施给数字化改造完了；还建了60个自动化的集装箱和散货码头。国产的大型客机C919也已经安全拉了超过300万的旅客了，这标志着咱们在高端装备这块算是摸到了门道。 对外开放这块也没落下。中欧跨里海直达快运这些大项目都陆续跑起来了，国际航空货运量同比涨了20%，港口那边的外贸集装箱吞吐量也涨了差不多9.6%。交通部也说了以后还会继续拓宽国际物流的路，让跨境运输的网络更结实更顺溜。 眼看“十四五”规划要收尾了，新的征途马上开始。交通部定了调子：得继续把那个立体交通网完善好；还要深化像京津冀、长三角这些重点区域的交通一体化；要把这些大城市之间“2小时通达”的成果给保住。同时行业要牢牢守住安全发展的底线，把钱花到位还得优化结构。 说到底交通可是经济社会发展的“先行官”，光把路修好还不够。现在网的骨架基本搭起来了，接下来还得在“联网、补网、强链”上继续下功夫。得让交通更好地帮着咱们改善生活、协调区域发展还有对外开放的事儿。最终目标就是给咱们实现中国式现代化提供更硬气的保障。