说实在的，在欧洲新能源SUV竞争这么激烈的时候，MG这次确实是卯足了劲要闯出点名堂。他们刚刚拿了台新出的大家伙——MGS9 PHEV，来势汹汹。看那尺寸快5米了，妥妥的七座大SUV，再加上个插电混动系统，确实挺吸引人。 其实这台在欧洲卖的MGS9，早在去年11月的碰撞测试就露了底儿。当时NCAP的数据一出来，左舵版的性能就直接被晒在了明面上。这时候大家才反应过来，这中国车商是真打算把车开到欧洲大陆上来了。 话说这台车早在2023年年初就已经在中国市场露过脸，那会儿叫荣威RX9。后来就直接出口到了很多地方，还换了个新名字叫QS。到了欧洲市场，直接改名成MGS9 PHEV再出来。这车有多大呢？长度4983毫米、宽1967毫米、高1778毫米，轴距更是达到了2.92米。虽然看着是7座车，但二排座椅能前后滑，三排还能按50:50比例放倒。就算三排不放倒，后备厢也能塞下332升东西；要是都放倒了，能装1000升呢。 内饰这块也挺讲究，两块12.3英寸的大屏看着就很高级，导航和手机互联也是标配。真皮座椅、大天窗这些也都没落下，还有加热通风按摩的功能给咱们舒服坐。不过像Bose音响、感应尾门这些稍微贵点的配置，就只能选装了。 动力系统方面，欧洲版的路子跟别的地方不一样。别的地方像澳大利亚卖的QS，是用的2.0T发动机加9AT变速箱；而在欧洲，这就变成了PHEV插电混动。给配了个1.5T的汽油机，加上135千瓦的电机和一块24.7度的电池，号称系统综合功率能到200千瓦，纯电续航给了个100公里的数儿。不过这套系统还得再等等认证才算正式上线。 安全这块MG也没含糊。自动刹车、车道保持、盲点监测这些全都有。上次在NCAP撞得也挺漂亮，拿了五星评价。具体分数呢，成人保护84%、儿童保护85%、对行人保护74%，辅助系统得分77%。 最后说说价格的事儿。在澳洲的官方指导价是4万6千多澳元起步；在英国的起售价是3万4千多英镑。这价格摆在这儿确实有竞争力，明显比斯柯达柯迪亚克或者标致5008这种对手要便宜不少。