泉州在福建省的GDP一直是第一，大家平时坐动车从泉州站进出，觉得是自家的站，实际上归漳州车务段管。这事儿很多泉州人可能都不知道。 泉州的GDP在福建省领跑了二十多年，但铁路建设却没有跟上。大部分动车站都由漳州车务段管理，总部设在漳州。包括晋江站、惠安站、泉港站、南安北站、安溪站、永春站和德化站。 为什么这么安排呢？ 早在建设福厦铁路和兴泉铁路时，泉州段就被划分给了漳州车务段管理。铁路讲究的是按线路来管理，而不是按城市边界切块。如果一条线路分成几块管理，调度容易出问题，安全隐患多，效率也不高。这个安排是为了大局考虑，和本地经济实力没有直接关系。 整个福建省的铁路都归南昌铁路局管。南昌铁路局总部设在江西南昌，所以福建所有火车站的运营都由江西那边统筹调度。这个规划也不考虑本地经济实力。泉州作为经济领先城市，在铁路规划上反而没有被多重视。 比如说泉州站前广场围栏围起来好几年，外地游客抱怨难看。原因是漳州车务段负责管理车站周边设施，泉州本地部门插不上手。还有中心老铁路夜间列车鸣笛吵得居民睡不着觉，南昌铁路局那边基本不理会。 福州作为省会城市待遇不一样。福州中心铁路的列车改成闪灯而不是鸣笛，而且速度还慢下来开。 泉州站本来有三分之二的土地在南安地界上，所以叫南安站更合适，但因为它在核心位置方便大家认才叫泉州站。 这次应该能明白了吧？泉州本地人坐车方便了，但背后的管辖逻辑确实出人意料。 所以下次坐动车的时候你可以跟旁边的人说：你知道管这个站的人在漳州吗？对方大概率会愣一下。