王京辉记者跟中青报说，3月18日智己推出了个叫IM UltraAgent的超级智能体，顺便给千问大模型正式量产出车了。这套系统直接让智己变成全球第一家在量产车里塞进去千问模型的车企。你想知道它怎么这么牛？这事儿全得靠IM Fusion Nova这个搞舱驾一体三域融合的架构。他们把线控底盘、智驾AI还有智舱AI这三部分的底层打通了，不光让机器听得懂人说话，还能直接去动车，算是把“听得懂”变成“做得到”。 这套技术能行的一大前提是智己的全线控灵蜥数字底盘撑着。人家这转向系统信号响应才20毫秒，比传统的快了4倍多。它里面还有航空级的三重安全冗余设计，已经在中汽中心的大测试里通过了关。最关键的是，哪怕是在120公里每小时的速度下前轮坏了，车子还能稳当当的靠边停住。 说到自动驾驶这块儿，智己找Momenta联合搞出了个IM AD ZETA大模型。这是个给L4级别的基座模型用的东西。它通过在云端虚拟环境里试错无数次学了最优的开车策略。现在智己把L4级别的本事往下压，把它给L2级的辅助驾驶用了。这样一来，市面上的量产车辅助驾驶就从“像人”变成了“比人强”。 千问模型上车以后，跟人说话聊天这块儿的玩法彻底变了样。它能明白咱们模糊的意思，还能联动阿里那边的生态，把高德地图、支付宝这些国民级的服务都串起来了。你只要对着麦克风发句话，路线怎么规划、车子怎么动、生活服务怎么买，全都能搞定。 值得咱们注意的是，3月26日马上就要预售的LS8，就是这一系列新技术的第一款落地车。