今年早些时候，江苏省消保委调查了十家主流航空公司，结果发现，大家坐的经济舱里存在的问题挺严重的。大部分航线都锁座了，比如南京到兰州的航班，有62.1%的座位被锁了，深圳到湛江也有超过50%。航司锁定的都是前排、安全出口附近或者靠窗的好位置，这些位置通常没法直接在线选，要么得用积分换，要么直接付钱买选座券。这其实是把大家原本该有的座位选择权，硬生生拆成了一种要付费的服务。 航司给出的理由五花八门，说什么要留着给特殊旅客或者保障紧急情况用。可数据显示，锁座的比例远超过实际需要特殊座位的人数，连那些非安全出口的好位置也被锁了，这明显说不通。说到底，还是航空公司想赚钱。现在大家都在想方设法多赚点辅营收入，把公共资源当成了赚钱的工具。但这种做法不透明也没标准，很容易被人怀疑是利用信息不对称作价收费，损害消费者权益。 江苏消保委就说了，航空运输本来是公共服务属性，用技术手段限制座位选择，这就侵犯了消费者的公平交易权和自主选择权。客服那边说不清楚原因，或者说“系统默认”、“以现场为准”，这更让人心里没底了。时间久了要是不管好，消费者和航司之间的矛盾肯定会越来越大。 针对这个问题，江苏消保委已经给那些航司提了整改建议。现在这十家公司都表示愿意接受监督和指导，说要把服务改改好。专家也建议民航管理部门得把“基础服务”和“增值服务”的界线画清楚，给锁座比例、解锁规则还有收费透明这些方面定个细化标准。 以后咱们坐飞机的时候还得小心点这些事儿。短期看监管部门要加强管理推动消费环境更透明；长远来看航空企业得守住公共服务的底线，不能把基本权益都变成付费项目。只有靠保护组织监督、公众理性发声和行业自律一起使劲儿，才能把航空服务弄得更规范、更人性化点。