乘联分会崔东树今天发文指出，2021年的零售均价是16.5万元，一路走到了2024年的18.4万元。AI把2025年的均价预估给压到了17万元，相较于2024年一下子少了1.4万元。至于今年的2月，整车价格非但没降，反而涨到了18.0万元，这让同比增加了1.5万元。虽然新能源车的平均价格降得很猛，可燃油车高端市场的萎缩却慢了下来，自主品牌和新势力的价格波动也很大，这就说明咱们买汽车的习惯正在发生结构性的改变。 具体到各细分领域来看，豪华车在2025年跌到了35.8万元，比2024年少了1.8万元；到了2026年的2月又继续跌了1.4万元。合资品牌在2025年虽然也降了0.7万只到了17.2万元，但今年2月又涨回去了0.2万。新势力车企因为竞争激烈，2025年的均价狂跌4万后只剩24.1万，可今年2月又猛涨3.3万冲到了25.9万。自主品牌的均价在2025年同样掉了1.2万只卖12.2万，但今年2月又涨回1万到了12.7万。 常规燃油车的价格一直往上走，中低端市场萎缩得特别明显，只有高端那块缩得慢。这种情况下，燃油车的均价从2021年的16.6万涨到了2024年的18.8万。随着高端燃油车市场开始加快萎缩，2025年的均价也降到了18.2万，到了今年2月进一步跌到了17.3万。至于新能源车的均价就显得很不稳定，从2023年的18.4万掉到了2024年的18.0万，再到2025年的16.0万可谓是直线下降。不过今年2月又突然涨价3.7万到了18.8万，销量跌了价格却升了。 崔东树认为中国的汽车普及程度才刚到254台每千人，这事儿还得往深了看。电动化带来的低成本会让车价一直往下走。现在车购税免税的政策虽然取消了，但新能源车的免税指标却在升级。那些续航短还费电的车都得改款换代才行。2月的A00级电动车卖得特别少导致均价被拉高了很多。往后的销量增长压力可就大喽！