路桥区方林村凭借汽车城年销售额轻松破百亿，可边上的其他村子却因资源散、产业弱而发展乏力，“独富”与“滞后”的矛盾成了当地发展的最大拦路虎。为了破解这个难题，路南街道拉着10个村社，还有4家车企党组织一起搞起了“车驰富路”联合党委。这一创举把闲置土地和厂房变成了村里的股份，又把技术、市场和工作岗位送到了村民手中，大家伙儿攥指成拳，共同经营。比如杨戴村，把地租给汽车城扩建后，村集体一年多收了150多万，租金涨了将近十倍。 联合党委整合了F7广场、二手车展台和汽配城这些地方，直接就搞成了两个百亿级的市场大集群。光这两个地方就提供了近4000个工作岗位，肖王村的肖建军去当了4S店的技师，收入也涨到了10万出头。随着产业搞活了，餐饮、住宿等配套服务业也跟着红火起来。数据说话最实在，从2016年的791万元到2025年的1713万元，联建村村均收入翻了一番还多，片区每年分红2457万元，家家户户都能享受到好处。 如今路桥区正在忙活总投资13.38亿元的汽车商贸综合体项目，不仅修公园、盖酒店、搞电竞娱乐，还想把文化休闲和商业服务融合在一起。这种模式不光能让产业链变长变值钱，更想建一个宜居宜业的好地方。浙江路桥的探索表明，只要大家拧成一股绳、资源一起用，就能打破发展的壁垒，让乡村自己有劲儿往前奔。在推进共同富裕的路上，怎么把产业优势变成大家都能沾光的好事？这就看各地怎么去动脑筋、想办法了。路桥的做法给了同类地区很好的参考路子。