晨光中，芜湖港朱家桥港区的自动化作业有条不紊：岸桥沿轨道精准起落，无人驾驶集装箱卡车在堆场与码头之间有序穿行，调度系统实时计算最优路径与作业节拍。
作为安徽水运的核心枢纽和国家一类开放口岸，芜湖港承担全省近六成集装箱吞吐量，是长江下游重要的集装箱转运中心和多式联运综合物流节点。
其数字化水平的提升，正在成为“水运安徽”建设的一个观察窗口。
问题：传统作业模式难以支撑效率与安全“双提升” 在外贸物流需求增长和供应链时效要求不断提高的背景下，传统港口作业面临多重掣肘：一方面，堆场装卸依赖人工经验，协同调度链条长、信息反馈慢，设备利用率和作业连续性受限；另一方面，人员密集作业带来安全风险，极端天气、夜间作业等场景下隐患更为突出。
此外，港口与航运、货代、海关等环节存在数据割裂，单证流转与放货环节耗时较长，影响货物周转效率。
如何让“设备更聪明、调度更精准、链条更畅通”，成为港口转型的关键命题。
原因：技术条件成熟与产业升级需求叠加释放改造动力 近年来，新型信息基础设施加快布局，5G低时延、高可靠与大带宽特性，为远程控制、高清视频回传、车路协同等应用提供了可规模化的网络底座。
与此同时，港口作为典型的重资产、强流程场景，降本增效空间大、数字化投入回报路径清晰，推动运营主体加快从“经验驱动”向“数据驱动”转变。
芜湖港的智慧化改造，正是技术供给与产业需求共同作用的结果：通过5G、云计算、智能算法等与生产流程深度融合，补齐协同短板，提升作业的稳定性和可预测性。
影响：效率、成本与体验同步改善 产业链联动效应显现 数据显示，2025年芜湖港集装箱吞吐量达到180.51万标箱，同比增长10.82%，较“十三五”末增长64%，智慧化转型的成效逐步显现。
走进智能调度中心，多角度高清画面实时回传，工作人员通过远程操控完成吊装作业，缩短了作业响应时间，提高了设备连续作业能力。
港口相关负责人介绍，在“5G+场桥远程控制”应用支撑下，1名工作人员可同时操作多台场桥，场桥单机作业效率提升约50%，部分岗位人力投入减少约67%，年节约成本超过200万元。
效率提升带来的变化，不止体现在设备端。
以往集装箱在港时间常以天计，受堆场排队、单证流转等因素影响较大。
随着智能闸口、无人集卡、智能寻箱与调度联动等环节逐步贯通，货物周转速度明显加快，部分集装箱留港时间压缩至1小时以内，外贸企业在提箱、装船等环节的等待成本显著下降。
对地方而言，港口运行效率提升有助于增强区域物流集散能力，提升对产业与外贸的支撑水平，也为长江沿线港口协同与多式联运优化提供了示范样本。
对策：以网络为底座、以平台为枢纽、以数据协同为抓手 芜湖港的路径显示，智慧港口建设不能停留在单点自动化，而要形成“网络—平台—应用—标准”的体系化推进。
首先，以5G网络全覆盖作为基础，保障高清视频、远程控制与移动设备的稳定接入；其次，围绕“车—路—云—网—图”等要素，推动运输与装卸的全链条联动，减少人工干预环节，实现可视化、可追溯、可优化的闭环管理；再次，向外延伸到单证和贸易便利化环节，通过“港航区块链电子放货平台”等方式，提升跨部门、跨主体的数据安全共享水平。
据介绍，平台上线后，进口电商货物港航单证办理时间由2天压缩至4小时以内，针对“单证办理慢”这一长期痛点给出了解法，客户满意度超过95%。
同时，安全与绿色要求成为智慧化升级的“硬约束”。
依托云网融合、数据安全与新型算力设施，港口在运营保障、风险防控与低碳管理方面的能力有望进一步增强。
相关建设包括智算中心能力布局与安全网络体系完善，为智慧化运行提供算力支撑与安全底盘。
前景：从“自动化”走向“可预测” 迈向全要素感知与智能决策 面向未来，业内普遍认为，智慧港口的下一阶段关键在于从“看得见、控得住”向“算得准、调得优”升级。
芜湖港计划进一步扩展智能感知设备部署，探索5G-A毫米波通感一体等技术应用，提升对航道、船舶、设备、货物等要素的实时感知能力；同时，构建数字孪生平台，将设备状态、货物跟踪、航道信息等数据统一纳管，实现生产作业的预测性调度与资源优化配置。
随着跨部门数据协同标准逐步完善，并与全省水运智能感知体系互联互通，港口将更有条件形成“感知—分析—决策”一体化能力，为“水运安徽”提供更高效率、更强韧性的枢纽支撑。
按照相关预测，到2027年芜湖港集装箱吞吐量有望突破220万标箱。
芜湖港口的实践表明，新一代信息技术与传统基础设施的深度融合，正在重塑物流行业的价值创造方式。
这种转型不仅带来效率提升，更催生出新的服务生态和商业模式。
随着长三角一体化进程加速，以5G、区块链为代表的数字基建，必将为长江经济带高质量发展注入更强劲动能，也为全国港口智能化建设提供了"安徽方案"。