咱们把视线拉到交通网络上，今年洛阳会在1000公里的次差路上动手术。虽然是说要加快修路的节奏，毕竟“十四五”期间洛阳已经干了不少实事：新改建了615公里的普通干线公路，还修了2242公里的农村路，总里程蹿升到了16951公里。农村的所有乡镇都通了三级公路，村里也全部铺好了硬化路。像“黄河古都”和“生态伏牛”这两条旅游公路，更是一口气提升了1788公里，让周边的路网一下子优质起来。今年的目标更明确，计划里不光要修128公里的普通干线路，还要搞定380公里的农村新路，最核心的是要把1000公里的次差路给整治好。 为了让项目尽早完工，施工队可是拼了命地往前赶。比如G208二淅线孟津境内的改建工程和黄河公铁大桥项目，都是为了配合焦济洛平高铁的建设才上马的。除此之外，还有G208二淅线洛阳绕城段改建工程、G36宁洛高速改扩建工程，以及S312孟津段、S315伊滨段、S243嵩县段、S241伊川段、G208嵩县段、S243洛宁段、S319汝阳段和G344嵩县段这些大大小小的任务，都得盯着干活。只有这些路通了、桥修好了，大家的日子才会过得更方便。 要想农村路变好走，除了建新路还得修旧路。这次集中力量要整治的就是那些次差路，全年目标是搞定1000公里。高质量地再修380公里的农村路也是重点。同时还得把“黄河古都”和“生态伏牛”这两大旅游公路给盘活起来。 光靠体力干活可不行，还得用科技的手段来帮忙。“一轴一廊”智慧公路的建设工作得抓紧了。G310示范通道、普通国道自动化交调站、普通公路智慧服务区这些项目也得尽快开工。多研究一下新技术、新材料、新工艺和新设备（也就是所谓的“四新”），把路况自动检测、大数据分析和物联网监控这些信息技术用起来。这样一来就能把建路、管路、养路和运营这几个环节连起来搞管理体系。让管理变得更精细也更聪明了。