中国汽车市场在2025年呈现出明显的分化特征。
根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会最新发布的数据，2025年全年乘用车厂商批发销量达2955.4万辆，同比增长8.8%，但这一增速主要集中在上半年，第四季度市场增长动力明显减弱。
12月全国乘用车市场零售226.1万辆，同比下降14%，环比虽有小幅增长1.6%，但同比下滑幅度仍然较大。
乘联分会秘书长崔东树指出，去年第四季度销量走平是中国汽车市场历年来罕见的走势，这一现象的出现与多项政策调整密切相关。
新能源汽车免征购置税政策到期，促使消费者在第四季度前积极购车，而各地补贴力度在10月收缩或暂停，直接体现在了第四季度的销量数据上。
这种政策变化导致了消费需求的提前释放，进而形成了第四季度的销量压力。
值得注意的是，汽车厂家在第四季度表现出了更为理性的态度。
与往年不同，厂家并未对经销商施加过多销售压力，新车批量上市与"反内卷"工作的推进有效遏制了无序降价现象。
12月新能源汽车促销幅度保持在10%左右，未出现明显的以价换量走势，这在一定程度上维持了市场秩序，促成了第四季度车市的相对平稳。
中国汽车产业站在转型升级的关键节点，从政策驱动到市场驱动的转变过程充满挑战。
当前市场出现的增速放缓，实质上是结构调整的必然阵痛。
在"双碳"目标引领下，如何平衡短期市场波动与长期技术突破，将成为决定行业能否实现高质量发展的核心命题。
未来市场竞争将更聚焦产品力与服务体系，这要求全产业链加快向价值竞争转型。